BOX27

Hola Carlos de nuevo , he estado en su entrevista digital ahora . Estoy con usted en todo lo que ha escrito en este blog , porque usted es coherente , claro y relata los hechos con enorme sinceridad y claridad .
Yo tengo un sabor de boca agrio , porque Alonso debía haber estado en el Podio de Inglaterra , porque como usted dice ese es el Alonso que arrasa ! sigo sin entender el comportamiento de Pat Symons , siempre equivocándose en las estrategias con Alonso . Debe ser frustante para nuestro Piloto ver en cada carrera que le quitan de las manos los Podios por la incompetencia de Symonds . Para mi Alonso fué el mejor , el que no cometió ningún error , el que en cada GP lo da todo con el R28 que no es competitivo , pero las manos y el cerebro de Alonso si lo son y sabe lidiar con las tres Escuderías mejores .
Todos sabemos que el Safety - Car no salió a la pista para favorecer más a Hamilton . Bueno , él solito hará pifiadas en otras Carreras , porque es tan prepotente que se cree que es el Mejor del Mundo y se equivoca .
El domingo disfruté mucho viendo a Alonso el carrerón que estaba haciendo , esto si es la F1 en estado puro : Fernando Alonso .
De Massa no digo nada ya se está viendo su mala aptitud en las carreras .
Aupa Nano !
Qué grande eres Alonso !

Una cosa más , es muy fuerte que Hamilton estuviera mirando el vídeo de Alonso ( claro para copiarle como intenta hacer siempre ) Hamilton todo lo bueno que sabe se lo enseñó Alonso el año pasado en Mclaren , recordemos que le copiaba las telemetrías , etc , sin Alonso este chico Inglés no hubiese aprendido tanto , aparte que la suerte le está favoreciendo en muchas carreras .
Un saludo y gracias Carlos por tus explicaciones tan veraces !

Hola Carlos,enhorabuena por tus artículos y retransmisiones,te sigo siempre,es una pena que este año Alonso no tenga un coche para poder competir por el Campeonato porque debe estar con unas ganas locas de demostrar el gran campeón que es.Veremos el año que viene...Ah!Y si puedes consígueme una gorra suya,¡¡porfa!!.Un saludo de tú primo José Luis.

No entiendo nada, en un GP Massa es un campeón y un luchador nato y en otros decís que es un paleto como mínimo. Creo que Massa es un GENIAL piloto numero 2 para Ferrari. Porque en Ferrari no quieren gallos peleones a lo Senna/Prost o Alonso/Hamilton. El n1 es Kimi que por circunstancias (mala suerte como siempre: Canadá, Francia) no es lider. No veo a Alonso en Ferrari aunque lo desee mucha gente. No estará en la roja hasta 2010 cuando Kimi, si lo hace, se retira. Un saludo.

Hola Carlos,

Me alegra ver que en tu anterior columna tienes unas palabras para el querido y añorado Pep Bassas. No debemos olvidar a los pilotos que han sido la base de la afición al automovilismo deportivo en este pais y a los que como Fermín Vélez, han sido practicamente pioneros y han abierto camino a las nuevas generaciones.

De esta columna, discrepo abiertamente en lo que se refiere al tema del coche de seguridad. Cierto es que hay un componente "casero" en el hecho de no perjudicar el "plan establecido" para lograr el fin de semana perfecto con la victoria de Lewis en casa, PERO también hay que decir que si los coches iban haciendo trompos por la pista era por 2 motivos. a)la ineptitud de los pilotos (¿acaso trompeó Alonso y algún otro? por lo tanto no sería tan imposible estar en pista) y b) la ineptitud y el "canguelo" en el muro de boxes de arriesgarse a poner neumaticos "full wet" y que cesase la lluvia a las pocas vueltas. Con gomas de lluvia extrema no hubiera habido tanto trompo, asi que si se decide correr con neumaticos intermedios cuando las condiciones son de fuerte lluvia, pues allá cada cual, sobretodo si no tienen las "manos" necesarias para ello. Así les fue a algunos.

Considero que el safety car es para casos de imperiosa necesidad. Hablando en plata, si hace 20 años se hubiera sacado un safety car por la lluvia que caia en Silverstone el otro dia, los hubieran corrido a "gorrazos". Esto es Formula 1, y una cosa son riesgos innecesarios y otra cosa es "adulterar" la carrera. Y eso que ahora los monoplazas son muchísimo más seguros que los de antes.

Un saludo.

Estimado Carlos:

Me ha alegrado doblemente leerte, primero porque disfruto con tus crónicas y chascarrillos, y segundo porque tu experiecia de campo corrobora lo que llevo tiempo diciendo en mi humilde blog, y lo que compartimos entre un reducido grupo de exiliados de «final de recta» en una lista de correo perdida de Dios.

Enhorabuena por tus comentarios aquí y por tus colaboraciones en Grand Prix. Y si tienes un rato perdido, busca «elinfiernoverde» en blogger o Nurburgring en Yahoo.groups, que serás siempre bienvenido.

Un abrazo ;)

Jose

PD: me he tomado la libertad de copiar tu entrada en nuestra lista de correo, apuntando su raíz [Box 27], por supuesto ;)

Alonso, fue el mejor el domingo??? Hamilton a debido de ver el video de Alonso en Hungria???? si Hamiton tuviera un R28 no hubiera terminado la carrera????

Bravo de nuevo Carlos¡¡¡¡¡. yo recuerdo Fuji 2007 en la que confrontaron Hamilton y ALonso en Agua, y me parece que Alonso, no pudó con Hamilton.

Los años que le esperán a la afición española, si los sigues envenenando contra Hamilton.

Hola a todos, respecto al tema del safety car, para mí lo más grave fue cuando salía la grua a retirar los coches que se quedaban atrapados en la grava y los coches seguían yendo a todo trapo, actualmente con las banderas amarillas los pilotos apenas aflojan y no quiero imaginarme si se estampa un monoplaza con una grua haciendo acuaplaning. En cualquier caso carrerón de Hamilton que salvo la pequeña excursión por la hierva no cometió errores y de Mclaren por acertar en el cambio de neumaticos.

Estoy deacuerdo con Carlos en lo de Alonso ha vuelto por sus fueros, por que en las últimas carreras iba demasiado acelerado y la desesperación por escaparse los podios le hacián cometer errores, en Inglaterra viendo como se le escapaba el podio de nuevo hizo una carrera impecable, otro error no sería nada bueno para él, tiene que promocionarse por si cambia de equipo la temporada que viene, y su objetivo debe ser el acabar por lo menos septimo a final de año y así ser "el mejor de los demás".

Por último, me sorprende que la mayoría de la gente vea a Massa como un simple escudero, cuando esta demostrado en la clasificación que es un aspirante más al título, Raikkonen es mejor piloto, pero en Ferrari ahora si hay igualdad, no como en la era Schumacher, en donde la situación actual era impensable, salvo lesión de Michael.

Un saludo.

no estoy de acuerdo con el "lince del paddock" , pues dice que el safety no deberia de haber entrado.yo y todos vimos que mientras el tractor estaba sacando coches,los f1 seguian rodando con el peligro que hubiera supuesto la salida de otro monoplaza impactando contra el tractor...saludos carlos miquel.

Cada día me sorprendes más, Carlos. Así que antes de cada carrera de lluvia, Lewis miraba el vídeo de Alonso de Hungría 2006... Ya, es que estabas con él para saberlo? Vaya, no sabía que tuvieras esa buena relación con él...

La verdad, ya no me sorprende nada de lo que leo sobre ti. Sabes para qué lo hago? Para no repetir tus errores cuando acabe la carrera de Periodismo en unos años. Parece mentira que no te des cuenta de que alabar al resto no es desprestigiar a Alonso. Eso sí, tú sigue igual, que mientras el resto veamos carreras increíbles de Hamilton y disfrutemos de ellas, tu envidia te comerá por dentro.

Tanto Lewis como Alonso son dos grandes pilotos. Lo que está haciendo el primero es para quitarse el sombrero, teniendo en cuenta la poquísima experiencia que tiene, y el segundo sigue desmostrando su calidad.

Qué haría Lewis con un R28? Dime tú qué haría Alonso en un Williams y te contesto, ok?

PD: Lo que supuestamente dijo ese miembro de McLaren es lo más normal del mundo aunque entiendo que viniendo del "equipo del diablo" (creo que es así como le llamáis, no?) no te guste. Fíjate tú, cómo se les ocurre beneficiar al piloto que está luchando por el Mundial en lugar de beneficiar al que está a un mundo y medio del liderato. Qué poca vergüenza, eh... (notas el sarcarsmo, no?).

Un consejito: Esto no es fútbol. Aquí no hay ni "buenos" ni "malos". Cada equipo lucha por la victoria y por la gloria. Unos estarán de acuerdo con la filosofía de McLaren, otros con la de Toro Rosso, pero SIEMPRE hay que respetar a todos y cada uno de los participantes, ya que se dejan la piel trabajando y esforzándose. Carlos, respeta a los demás y los demás te respetarán a ti.

No puedo comprender como uds. los españoles si quedan a llorar porque Alonso tendria que estar en Ferrari y Massa no. Si no está ahií es porque no merece estar, porque es malo piloto!!! Massa está porque sí es piloto la Ferrari.
Los españoles tiene que parar de seren llorones!!!
Ahora hasta quieren que Hamilton sea campeón!!!
Ustedes són RIDÍCULOS!!!
¿Saben cuando Alonsito vá a ser campeón de nuevo?
NUNCA!!!

Señor Carlos Miquel, lo saludo desde Colombia.

No estoy de acuerdo con gran parte de los argumentos que ha planteado aquí ni con los del artículo "Diez preguntas y respuestas sobre la situación de Alonso". Empiezo con el tema del mejor piloto en lluvia. El hecho que Hamilton haya ganado ya tres carreras en lluvia (Fuji 2007, Mónaco y Silverstone 2008) debería significar algo. Usted siempre toma como referencia Hungaroring 2006, pero yo quiero tomar el argumento que usted esgrime contra Kimi y sus vueltas rápidas; usted dice que son improductivas porque no se traducen en victorias. Bajo esa óptica lo que hizo Alonso en Hungría fue improductivo porque no ganó ni puntuó. Que no cometió errores? Kubica no cometió errores en Mónaco y no ganó. No sé si Heidfeld o Barrichello cometieron errores. Pero creo que Senna y Schumacher fueron llamados alguna vez reyes de la lluvia porque ganaron muchas carreras en lluvia y no porque pudieron haber ganado o porque se mantuvieron en pista pero no ganaron. Senna en 1984, como novato, en un Toleman, en Monaco hizo mucho más : apenas era su quinta o sexta carrera. Y luego su primera victoria llegó en 1985 en Estoril en lluvia. Yo sé que Alonso ganó el año pasado en Nurburgring cuando llovió en las vueltas finales. Pero le ganó a Massa. Y de acuerdo a como usted se ha referido a Massa, entonces Alonso no le ganó a nadie ese día. Además, después llovió en China y Japón y Alonso no marcó diferencia; incluso se trompeó en Japón. Este año tampoco marcó diferencia en Mónaco y se equivocó dos veces. Entonces que lo hace rey de la lluvia? No haberse salido de pista en Silverstone? Entonces hizo mucho más y con mucho menos material Sutil en Mónaco.

Hola Carlos. Tengo una intuición. Me llamó mucho la atención la actitud previa al GP de Magny-Cours, donde decía estar motivado al 120% e ir a por todas en las carreras restantes. Tenía un brillo especial en la mirada y media sonrisa. La carrera luego fue algo desastrosa pero creo que cambió el chip en cuanto a la forma de gestionar la carrera. Si bien su final en Francia fue algo fatídico, le ví un cambio de actitud que ha aflorado ya en Silverstone. Volvemos a ver al ALO concentrado en la carrera, sin cometer fallos, intentando simplemente arañar el mejor resultado posible arriesgando lo necesario. Y el pilotaje fue exquisito, pq esa tarde no funcionaban ni la pista, ni el coche, ni los neumáticos, ni el muro de boxes... pero las vueltas eran de una perfección absoluta. Creo que vuelve el ALO de antes. Pero... por qué este cambio?

A parte de que ya se haya centrado en la temporada y en sus objetivos (estamos a mitad de temporada), a mí me dió la impresión de que podía haber conversaciones o algun preacuerdo con Ferrari. Estamos a mitad de temporada, hemos pasado Monaco (banderazo a los nuevos fichajes), ningún piloto ferrari domina hasta ahora el campeonato, ALO tiene que decir a Renault qué hace la proxima temporada, tenía una nueva ilusión por correr y además había algo de guiño a Ferrari en Silverstone con la camiseta roja de la selección. Por otro lado, parece como si este GP de Inglaterra hubiese querido demostrar a alguien que sigue siendo el mismo que ganó dos mundiales, deleitandonos con toda una clase de pilotaje, y además sobre agua. Incluso ya evade el buscar los fallos en su propio equipo, como ha hecho otras veces, como si ya no fuese algo necesario... Y para colmo, Kimi pierde los nervios con los fotógrafos, Massa se pasa de vueltas en la carrera (58 laps +5 trompos) y Montezzemolo va y echa por primera vez una reprimenda pública a sus dos corredores...

No sé, quizás sea fruto de lo que queremos ver en lugar de lo que vemos, pero veo a ALO motivado, y no precisamente pq hayan cambiado las cosas en el equipo (seguimos a la par de Red Bull y Toyota y pésimos en estrategias), pero ojalá no me equivoque y vuelva a publicar esta opinión en tu blog a finales de año porque esa intuición fue lo que ví, y no lo que quise ver.

hola carlos, increible lo del safety cuando corrian las vueltas en 2 minutos, no es un deporte ingles dominado por ingleses?
no hay ninguna web donde puedaver el gp de silverstone?

Estoy de acuerdo con el lince del paddock en el intrusismo del Safety Car.

Y hay que aprender a sacar la bandera roja !!!! y no tanto safety oiga!

Hola a todos:

Con respecto a la carrera de Inglaterra me parece muy interesante el comentario sobre el tema de la centralita y el rendimiento que de ella saca McLaren..., si os acordáis en la temporada 2001 la FIA reintrodujo el control de tracción por culpa de la rumorología acerca de las trampas que podían estar haciendo ciertos equipos. Me gustaría saber que piensan hacer ahora, a mi la verdad es que me parece muy poco transparente que el proveedor de un componente fundamental de los monoplazas sea una empresa que a la vez compite en el campeonato. Supongo que algo se debe hacer y no entiendo cómo equipos y marcas tan potentes como BMW, Ferrari, Toyota, etc.. no han puesto el grito en el cielo.

En segundo lugar quería ver si alguien de vosotros me puede explicar: por qué motivo la prensa siempre menciona el sistema KERS de Toyota y Honda como los más avanzados de la parrilla, si hasta la fecha creo que nadie lo ha probado en pista. Ya se que estas dos marcas tienen una tecnología puntera en cuanto a modelos híbridos de calle, pero creo que esto no comparte demasiada tecnología con el sistema que se propone para la F1.

Y por último una sugerencia para tí Carlos, viendo que en este blog comenta gente que tiene mucho conocimiento de este deporte, ¿has pensado en algún modo para qiue los que participamos aquí podamos intercambiar artículos, prensa, fotos o cualquier otro material? Me parecería una idea muy interesante y además creo que haría el blog aún más participativo y completo. Ya nos contarás.

Un abrazo y hasta la próxima

AH! y se me olvidaba!... si Emilio Botín comienza a estas alturas a merodear por los circuitos, con un Banco de logotipo rojiblanco y mucho dinero de color español... pues eso, que rojo y en botella...
Os adjunto también un comentario que escribí en racingpasion.com (extraordinario blog también de F1) y que creo que resume la temporada:

"La verdad es que llevamos un campeonato interesantísimo, donde será campeón del mundo el "menos torpe", en lugar del "más brillante". El campeonato dependerá así más de la calidad del coche que de la del piloto.

Aunque si KUB y BMW recuperasen la senda marcada en la primera mitad de temporada, aún quedaría esperanza para ver como el campeonato se lo lleva alguien brillante en un coche mejorable mas que alguien mejorable en un coche brillante."

¿Hablas de Massa, ese que va liderando el mundial junto con Raikkonen y Hamilton? ¿Esos que eran el "juerguista rompecoches"y el "novato copianotas"?

Ferrari es el actual campeón de los 2 campeonatos y este año se va a repetir la historia, ¿sí que les va mal eh? Jaja

En un futuro no sé que piloto se sentará en Ferrari, lo que te puedo asegurar es que piloto NO se va a sentar en Ferrari. ¿O hay que tirar de hemeroteca para leer declaraciones de Alonso y Ferrari, dichas por el propio "bicampeón"?

En fin... yo te entiendo, hay que vender periódicos, y que mejor manera que vender la moto de que Alonso acabará en Ferrari.

Bendito país.

Hola, Carlos. Felicidades por tu blog. Pienso que, sin perder la objetividad, siempre es legítimo tener preferencias por un piloto determinado, y más si es español y es, probablemente, el mejor de todos los que corren.
Dicho esto, me gustaría hacerte una pregunta, que tal vez no sea éste el mejor sitio para hacerla. ¿No podría ocurrir que, en el caso de que Alonso fichara por Ferrari el año que viene, con la nueva normativa de desarrollo de los monoplazas, no fuera una elección tan acertada? Por lo que se comenta, las cosas se van a igualar mucho más entre escuderías, debido a que el diseño de los coches va a partir casi de cero. ¿No sería quizás más acertado permanecer en un equipo no tan puntero y así evolucionar el coche a tu gusto? También es cierto que, en las mismas condiciones, siempre será mejor estar en un gran equipo que en uno puntero, aunque sólo sea por las diferencias de presupuesto.

Un saludo.

Para que querrias ver a Hamilton con el mismo coche que Alonso? Eso lo tenias el año pasado y para explicar su rendimiento hubo que recurrir a presiones (de ruedas y de sus superiores), a plafones desprendidos, a vistazos a la telemetria, a intervenciones electronicas de la potencia, a la FIA (cabria recordar que sancionaron a Hamilton este año por destrozar la carrera de Raikonnen y no hubo sancion para Alonso por destrozar en Monaco la de Heidfeld) y hasta a la influencia de los rayos cosmicos si me apuras. Si Hamilton con el R28 hubiera acabado mejor que Alonso (perdon si no puedo acercarme a tu nivel, esta claro que tus cronicas de los lunes son toda una tesis doctoral del "si hubiera"), seguramente podriamos explicarlo de alguna manera

Por ultimo, me gustaria ver un analisis detallado de las victorias en lluvia de Alonso en todos estos años dada su gran superioridad en condiciones de pista mojada. Si prefieres centrarte solo en los dos ultimos años me conformaria con una comparacion suya con un piloto mediocre como Hamilton

Hola amigos,

Lo primero, disculpad este comentario, fuera del contexto de la noticia publicada.
Leo hoy, en AS, con alegría inmensa, que el banco de Botín ha decidido impulsar el karting a través de las categorías inferiores. Corrí en kart, semiprofesionalmete, durante muchos años, a través del apoyo (y aguante económico) de mi familia. Las familias no pueden, aunque quieran, aguantar el ritmo que requiere el ascenso en este deporte, Lo que es una verdadera pena.
El ejemplo de Alonso, por bueno, es una excepción, sólo habría que pensar si el Sr. Pater del Gauje Alonso no hubiese podido (como no pudo, pero luchó por hacer) que su hijo siguiese compitiendo.
A todos los que amamos y disfrutamos de este deporte nos debe preocupar potenciar esta categoría, verdadera cuna del automovilismo mundial, incluso a los medios, que tienen a esta categoría completamente abandonada. Señores, potenciando la base se potencia se potencia el futuro. Saldrán más alonsos con toda seguridad.
Animo y que cunda el ejemplo.
Saludos

Fantasmas y mas fantasmas... queridisimo carlos, creo que eso es lo unico que puedes ver cuando gana una carrera hamilton. Tanto cuesta reconocer que lo hizo muy bien? Que kova le dejo pasar? de acuerdo, que tuvo algo de suerte por las malas decisinoes de sus adversarios? de acuerdo... pero de ahi a afrirmar rotundamente que si hubiera llevado el r28 se HUBIERA SALIDO... o que no sacaron el safety por que era el y asi ganaba seguro...que quieres que te diga... pero para mi tu no eres periodista, eres un tio que no escribes mal, pero tu objetividad (ya se que tu piensas que no existe pero me niego a creerte, yo creo que si hay periodistas objetivos, y si los inglese hacen igual que tu con hamilton, pues hacen mal, no los copies en lo malo, copialos en lo bueno) brilla por tu ausencia, y eso dentro del mundo periodistico es una pena muy grande. Ya imagino que este comentario no saldra (pese a que no te he faltado al respeto) como muchisimos otros, pero aunque no salga, si te llega, intenta no verlo como un ataque personal hacia ti. Solo son las reflexiones de un tipo al que le gusta la F1, pero no le gusta la subjetividad extrema (como es tu caso) en el periodismo. Muchas gracias carlos

Ya que tu no tienes nada que decir sobre Massa ya te lo digo yo, es un gran piloto que en mojado no destaca y que la carrera del otro día fue muy mala y ahí se queda todo. ¿que rápido se te olvidan sus anteriores carreras,eh? Que un piloto no es solo lo que hace en su última carrera...

Sobre el comentario del tipo de McLaren me parece lógico y normal, Hamilton le saca 24 puntos a Kovalainen y es lógico que ante esa distancia del líder sean proclives a que gane el inglés. Ademas, si Lewis fuera Alonso y Kovalainen Hamilton diríais que si no se apuesta claramente por el numero 1 es tirar el campeonato, la cuestión es meterle palos al inglés y no sabéis ya como.

Hola Carlos. Magnífico tu blog.

Aunque coincido plenamente en lo que dices sobre el gran premio de Silverstone, sobre todo en tu valoración del trabajo de Alonso, pienso que incluso tu pequeña crítica hacia él, es ciertamente no justa. Creo que "ha corrido como un campeón" en todos los grandes premios, y, lo de Mónaco o lo de Francia, también son grandes actuaciones. Primero; lo dijo él mismo: " ... este año no tengo nada que perder, porque no lucho por el campeonato, pudiendo arriesgar así cuando normalmente no lo haría ... ". Segundo, el R28, no es mejor que el Honda.

Saludos

Hola Carlos, me parece muy bueno este post sobre el gran premio. Es una pena que carreras así de alocadas solo las haya un par de veces al año. Quizá debería la FIA planificar un calendario que, si bien no puede asegurarse que llueva, si que hiciese más probable la aparición de meteorología adversa, lo que quizá a tí te molestara (imagino que te haría más difícil trabajar) pero que para el espectáculo sería muy bueno, imagina 6 o 7 carreras en lluvia, lo suficiente como para ser trascendentes a final de año (imagínate como acabaría Massa el mundial). Por otra parte creo que si Alonso ficha por Ferrari junto a Kimi deberíamos pedir que le diesen un tercer Ferrari a Hamilton, para que los tres tuviesen el mismo coche. Sobre Massa... pues que para dar puntos a Ferrari y ayudar a Kimi los hay mejores (Rosberg, Webber, incluso Sutil) es que un piloto que hace 5 trompos en lluvia con un Ferrari, y ya se que en seco es rápido, pero es que los arriba citados creo que también lo serían.
Por cierto, poco se ha dicho de la retirada de Coulthard, una eterna promesa, pero creo que el único que le ha hecho un corte de mangas a Schumacher...