BOX27

Después del estreno en pista del R29 y leer todo tipo de comentarios sobre diseño y efectividad... francamente no se en qué posición nos encontramos. Al principio todo bien, nada que ver con el R28 pero estos días se comenta que los datos tanto de tracción como de aerodinámica no coinciden con los obtenidos por el simulador del túnel de viento. ¿Dónde estamos entonces? Carlos Miquel habla desde la tranquilidad que le proporcionaron las primeras impresiones de Alonso en Portimao pero... todo parece indicar que hasta el GP de Australia no se desepejarán las dudas y, tal vez, sea mejor así. Esta incertidumbre abre mayores expectativas.

A ver cómo les va a Massa y Räikkönen este año. El brasileño estará muy motivado después de rozar el campeonato tras empezar con dos abandonos en Australia y Malaisia, y veremos si el finlandés vuelve a ser ese piloto que no se rendía nunca. Supongo que Felipe partirá como el nº1 de Ferrari para el asalto al título.

Hola Carlos, quisiera pedirte que pubicaras de nuevo los últimos comentarios del blog anterior. Sólamente pudimos leer hasta el comentario de David (el inglés) y los restantes no salieron publicados, creemos que a causa de la rotura del ordenador, tal como comentas en este artículo.

Tes esperamos impacientes, y sobre todo tu "feeling" sobre el R29. Saludos desde Sevilla.

Hola Carlos, la espera se ha hecho mas larga si cabe ya que no paran de salir noticias de F1 y tu opinión aunque no lo creas importa, otra cosa es que la vea parcial o interesada pero la mejor manera de formarse una opinión es la de oir todas las opiniones.
Para empezar y no perder mi costumbre, seré un poco malo, comentas que hacia años que no ibas a la concentración de Madonna di Campiglio, ¿cuanto tiene que ver en tu retorno el presunto interes de la Scuderia de Maranello en fichar a Fernando? Supongo que mucho porque antes no ibas ya que cuando Fernando pilotaba un Renault estabas en el maximo apogeo de tu cruzada anti-Ferrari acusandoles de tramposos y de mas lindezas aun sin demostrar e indemostrables. Y, claro, cuando Fernando fichó por McLaren y dijo que seria como Senna y nunca pilotaria un Ferrari pues como que tu presencia en Madonna de Campiglio no tenia mucho interes por tu parte, ¿me equivoco por mucho?.
En otro orden de cosas, estoy ligeramente preocupado con una información que publicaste no solo tú sino parte de la prensa internacional y es la caida del alerón delantero del F60 en su debut en Fiorano, ¿sabes mas o menos el por qué y, sobre todo, si se ha solucionado el problema?
¿que se sabe de la legalidad del difusor de Williams? Tengo entendido que la FIA lo ha aprobado y que el difusor se encuentra en uno de los numerosos vacios legales de la nueva reglamentación, podias aclararlo un poco.
Estoy contigo en que el R29 puede no haber nacido muy muy veloz pero en este año tan raro y apasionante que nos espera es muy arriesgado sacar conclusiones tan precipitadas creo, la clave estará en el último test de Montmeló, si el buen tiempo lo permite será ahí donde los equipos saquen casi toda la artilleria pesada y se podrian sacar conclusiones mas cercanas a la realidad pero sin olvidarnos que los equipos iran con cargas de combustible que afectaran a las conclusiones aunque en menor medida.
Un saludo a todos
pd: uno que no va a desertar del blog

Sería muy bueno que en la página de motor de la Web actualizases la ventanita del blog, porque sigue diciendo que el último post es el de Pedro de la Rosa y la Malaria...

Hola Carlos,
Ya era hora. Te hemos echado de menos. Espero leerte mas a menudo. y por supuesto comparto el sabio comentario de tu amigo Ed Gorman, bonito nombre el de tu hijo.

Hola a todos,

Como muchos otros han comentado, creo que seria bueno que pudieramos recuperar algunos comentarios del articulo anterior. Quiza a estas alturas ya han perdido "fuerza", pero al menos todos tendremos la sensacion de no escribir para nada.

En cuanto a 2009, creo que pasa algo parecido a lo que ocurre en la economia... Nadie sabe que va a pasar, ni siquiera los expertos. Aunque no sea seguidor de Renault, creo que han demostrado ser un equipo con capacidad de reaccion ante la modificacion de las reglas, asi que espero que esten arriba. Quiza ese sprint tan alocado del 2008 por ganar algunas carreras les pase factura, quien sabe.

En mi opinion, como el año pasado, BMW esta cumpliendo los plazos, trabajando sin descanso y en silencio, y este año no van a dejar de desarrollar el coche en cuanto ganen una carrera. Yo les tengo mucho respeto, y no me sorprenderia verlos liderar el mundial este año.

De igual manera me parece que McLaren tiene un coche muy solido, y parece que rapido. Tendremos que esperar y ver.

En el caso de Ferrari... La verdad es que han sido el equipo que mas a ocultado su estado durante la pretemporada. Tan pronto parecia que no iban a poder usar el KERS, como se plantan los primeros en estrenar su monoplaza, y con el nuevo componente a bordo. Ferrari no ha sido historicamente un equipo sobresaliente interpretando nuevas normativas. Al contrario, son los magos de la continuidad, de mejorar lo que ya es muy bueno. Espero que Costa, que ya tiene mucha experiencia, haya diseñado un gran monoplaza.

Como tambien espero que Kimi de verdad este arriba este año. Como minimo, me gustaria que despejara dudas para que se dejara de hablar de otra cosa que no fuera su pilotaje. De entrada, tambien le veo mas delgado, lo que me parece buena señal, parece motivado.

Ciao Carlos !!
Me choca que todos digan que el R29 tiene problemas de tracción y aerodinámica -hast el mismísimo Pat Symonds anda decepcionado- y el Nano diga que es un coche con grandes posibilidades este año. ¿Será una estrategia para sorprender al adversario? . Me preocupa esto de los datos que no copinciden con los del túnel de viento...¡Como la hayan vuelto a pifiar con el famoso túnel de viento, más vale que prueben el R29 con un abanico...!
Un abrazo
Concha

No, no desertaremos.. :D

Michael cantando MyWay debe de ser toda una experiencia

Se me olvidaba..

Concha, sobre el R29 pinta chungo, seguramente Carlos tiene mas informacion que nosotros, pero por lo que me han dicho en las pruebas se ven que en muchas ocasiones en las pruebas que se están realizando, al coche le aplican un liquido (cuyo nombre no me acuerdo) que normalmente se usa en el tunel del viento para que con la ayuda del aire "marque" por donde pasa.. esto como digo es muy muy raro de ver en pista.. lo cual me dice que no se fian un pelo de lo que diga el tunel del viento..

Hola a todos:
Queria comentaros mis impresiones acerca del R29. Sobre las últimas declaraciones de Symonds y Alonso, creo que me quedo con las de Symonds. En mi humilde opinión, este R29 ha nacido "cojo". Aerodinamicamente no me da buenas sensaciones la nariz del morro y la parte final de la carrocería. Esa pequeña ola en la cara inferior del morro no la veo nada favorecedora, aerodinámicamente hablando. Y la parte final de la carrocería, la parte bajo el alerón trasero, la veo muy ancha y voluminosa. No soy experto en aerodinámica pero estudio ingeniería y tengo nociones de dinámica de fluidos y he leido bastante sobre aerodinámica de monoplazas. Pero aún asi, solo es mi opinión, la cual puede ser acertada o no. No se como llevaran el tema de la tracción en este R29. Espero que mejor que el año pasado. Aunque ese aspecto afecta a todos por igual debido a los slick. En fin muchas dudas que como todas las temporadas no se aclararan hasta Australia. Podemos especular todo lo que queramos que será el primer G.P. de 2009 el que nos ponga a cada uno en nuestro sitio.

Karna, eso tiene dos lecturas. La tuya que me temo que puede ser la que más se acerca. Pero también que ya que se ha limitado el tiempo de uso de los túnels del viento. ¿Qué mejor prueba que el rodar en la propia pista? extrayendo así conclusiones que presumo muy válidas.

Por lo demás sigue Bourdais, de lo cual me alegro, y espero que se concreten en resultados sus más que buenas actuaciones del 2008.

Tocayo, no nos tengas tanto tiemo entre post y post.

Un abrazo

Ahora estamos a vueltas con el rendimiento del R29, que Symonds dice que es malo, que Alonso dice todo lo contrario. No sé por que pero me temo otro pufo como el R28, al final vamos a volver a llamarle el erre cuatro. Será verdad lo que dice Alonso que ahora los tiempos no importan (esperemos) pero si ya tus rivales te quitan dos segundos en las primeras pruebas, no me dirán que muy alentador no es. Y visto lo dicho por Alonso en el año pasado que decía que hasta Australia no se sabría a ciencia cierta donde estaba cada uno, y este año aunque con más ilusión vuelve a decir más o menos lo mismo, pues no las tengo todas conmigo. Ojala Symonds esté totalmente confundido, o jugando al gato y al ratón con los rivales, o me temo que vamos a pasarnos otro año de sufrimiento con el erre 29.

Buenas a todos, esto más que un blog parece un clase de catecismo... Si no hay "polémica" de por medio no escriben tanto.... jejeje. Tampoco es necesario, la verdad es que el artículo es mera información sin ningún tipo de controversia, todo es necesario y así me gusta, todos amigos :).
Carlos, no se si será muy pronto como para hacer una pequeña evaluación de los progresos de las escuderías más punteras, MC, FE,BMW,RE etc pero no te olvides nunca de RB, Toyota y TR. Como las ves a todas? Si es muy pronto espero un artículo más adelante con alguna aproximación ok? Queda muy poco para que comience y creo que estamos un poco perdidos...
Este año es una pena que no haya entrenos de F1 en Valencia, sabes el motivo?

Un saludo a todos y ya sabéis; Paz y amor...

Carlos B.

Al final volveremos a los tiempos de Chapman.. los dias de lluvia se llevarán los coches sin limpiar para analizar las marcas de suciedad. xDDDDDDDD

Tienes razón no había valorado la limitación del tiempo de uso en el tunel del viento.

Para mi también es buena noticia que continue Borduais, lo que no entiendo es lo de Buemi.. a lo mejor es que también se llama Sebastien (ultimamente ese nombre está muy de moda en el entorno "redbullero") a mi me vais a perdonar pero en ese asiento hubiera puesto a Sato... o hago un invento y subo a Loeb que les dé lecciones de conducir a mas de uno de estos señoritos. (es que despues del test que hizo en Montmeló lo tengo subido en un altar)

Hola Carlos,

Estoy indignado con la gestión que se lleva a cabo de este blog. Primero fue el desprecio a los bloggeros ("no os merecéis que os conteste") y luego fue la censura pura y dura (ahí están los mensajes del gran David Alarcón quejándose de que no se lo publican sus posts, y yo mismo lo he sufrido). Es una pena, muchos entrábamos aquí para leer la opinión de David o de Sheidmaster, y por la dejadez y el trato autoritario han dejado de escribir. Creo que no entiendes lo que significa un blog, ahí está en ejemplo de Iñako, Maldini o Axel Torres en la competencia, es un espacio de interactuar con los lectores, donde no es sólo importante tu opinión como el concepto de comunidad. Es la información del futuro, la web 2.0, the next big thing. Lo de "se me ha roto el ordenador" ya es de traca, no hay cibercafés? Las crónicas del As dónde las escribías? Es el blog con menos comentarios de as.com y no es casualidad, la pena es que antes era dinámico y de o mejor que se leía de F1 en castellano y os lo habéis cargado.

Supongo que no me publicarás este post, como nuna lo haces con la gente que te critica. Pero espero que alguien lo lea, que pienses en ello, que recapacites.

Espero por el bien de todos, que Kimi empiece a ser el que era. Aún me duele la mala temporada de 2008 y quiero que vuelva a dar la confianza que ha dado siempre que ha tenido buen coche. Un saludo a todos.

Hola a todos!

Parece que las cosas vuelven a la normalidad en el foro, espero. Digo "espero", porque no hay forma de saber si hay respuestas sin publicar, pero me da la sensacion que el tema vuelve a ser lo que era.

Creo que ahora se junta el hambre con las ganas de comer, puesto que fuera de temporada no hay tanto que comentar, asi que veo normal que haya menos posts. De todas formas, ya vamos viendo cosas interesantes.

RED BULL

Sinceramente, creo que mucha gente esta dejando a Red Bull fuera de la ecuacion, y me parece un error. Tienen un aerodinamista excelente, parece que este año tienen de nuevo un motor de primera linea, y ya vimos lo que Vettel era capaz de hacer en cuanto su coche corria un poco. Creo que este puede ser el año de su bautizo en 1ª division, por decirlo de alguna forma, y le considero un candidato a todo. Me parece que Red Bull tiene que demostrar este año si tiene pasta de equipo ganador o no. Gracias a la modificacion de las reglas, han tenido oportunidad de marcar una diferencia y ponerse al nivel de todos, asi que veremos si la aprovechan. Otro tema importante es si tienen los medios y el talento para soportar la curva de desarrollo de los equipos punteros, que es todo un reto. En fin, creo que pueden ser un equipo muy interesante al que habra que vigilar de cerca.

BMW

Para mi, quiza el equipo que considero mas preparado para este 2009. Me parece que este año van a estar ahi arriba, luchando por todo. Kubica ya esta hecho y creo que este año no le va a faltar apoyo.

RENAULT

Un poco una incognita, pero creo que tambien seran muy competitivos. Me gustaria ver a Fernando ahi arriba de nuevo, peleando por todo. Creo que es bueno que tenga un buen monoplaza, para que se despejen dudas sobre el talento de los demas tambien.

FERRARI

Espero que sean tan competitivos como otros años, aunque me da un poco de miedo, nunca han sido los cracks de ajustarse a nueva normativa.

MCLAREN

Otro de los equipos que me parece que han hecho sus deberes. Me parece el monoplaza mas bonito. Hamilton ha superado ya el tema de su primer mundial, asi que creo que le veremos cometer menos errores "tontos" este año. En mi opinion, este año definira el verdadero talento del Britanico, puesto que ya tiene que demostrar que ademas de pilotar bien, sabe liderar un equipo de F1.

TOYOTA

Una vez mas, toda una incognita. Yo daba por sentado que los Nipones tendrian ventaja de cara al KERS, por su experiencia en ese tipo de tecnologias para coches de calle, por lo que me sorprendio que saliera a la luz que no iban a estrenarlo en la primera carrera. En lineas generales, sigo sin ver una clara linea, alguien que lidere los pasos del equipo, como Brawn lo hace en Honda. Me gustaria verles fuertes, pero me da la sensacion que volveremos a ver a un equipo inestable.

En general, creo que nadie tiene muy claro a estas alturas que es lo que veremos en Australia. Yo tengo curiosidad por ver quien ha interpretado mejor las reglas, y me gustaria que hubiera mucha competitividad. Personalmente, me gustaria ver menos carreras con lluvia este año, me parecen demasiado una loteria.

Como lo veis el resto?

Saludos desde Avilés Carlos, te leo desde siempre y solo espero que continúes con tus comentarios tan interesantes y atinados.

Siento comentar que según mi criterio y a la vista de casi todos los coches presentados hasta ahora, el Renault es con mucho y por los datos que se pueden ver en el material fotográfico publicado hasta ahora, el coche menos evolucionado aerodinámicamente de todos los que se han podido ver hasta ahora.
Tras analizar con tranquilidad las fotos del nuevo RedBull RB5, tanto el alerón delantero como los pontones laterales, me parecen que están a años luz del coche que Renault presento en Portugal hace dos semanas.
Algo parecido ocurre con Mclaren, BMW, Toyota, Willians y Ferrari. Entiendo que la evolución del motor de Renault puede ser importante, pero aerodinámicamente, creo que en Renault las cosas pintan bastante mal. Ojala me equivoque y el coche que presenten en Australia presente mejoras aerodinámicas importantes, porque lo visto hasta ahora no me da buenas sensaciones. Particularmente preocupante me parece el diseño del alerón delantero del Renault. Me parece demasiado sencillo, comparado en el anteriormente mencionado diseño de RedBull, Mclaren o incluso Williams. No me han gustado nada los tornillos de unión de lo que es el alerón propiamente dicho con el moro tipo morsa del coche, me parece bastante raro que no forme una pieza única junto con la parte final del morro.
En esta temporada donde el agarre mecánico es fundamental en detrimento del agarre aerodinámico, por las limitaciones reglamentarias impuestas por la FIA, entiendo que aquellos equipos que logren una pequeña mejora en todo lo referente a mejorar el flujo aerodinámico y a la optimización del apoyo generado por los alerones -principalmente el delantero- tendrá una pequeña ventaja que puede marcar la diferencia entre un coche ganador y otro que no lo sea, sobre todo en las primeras carreras.
Un saludo afectuoso.

Caray Alfredo.
¿podéis dejaros algunos de rencillas personales y hablar de F1? Los comentarios eran buenos e inteligentes hasta que llegué al tuyo. La verdad es que precisamente lo que no me gusta del blog es que entra todo el que quiere, se dejan entrar comentarios que no tienen ni pies ni cabeza, como los de los alonsistas y antialonsistas diciendo salvajadas. Discrepo sobre esa supuesta censura y he leído críticas al titular del blog que rozaban el insulto personal.

Varias cosas.

Primero estoy muy de acuerdo con la valoración inicial que nuestro colega ShredMeister ha realizado de los nuevos monoplazas. Lo considero acertado y coincido en que el monoplaza más bonito (...o menos feo) es el McLaren. Tenemos muchas ganas de que todo esto comience y así despejar las primeras dudas que nos marcan estos días previos.

Por otro lado, un post anterior de Alfredo decía que algunos habían abandonado. Pues ya ves que no. uno de los que mencionas vuelve a escribir y seguro que el otro también volverá a hacerlo. Insisto en que todos cabemos en este lugar siempre que nuestras palabras no desborden lo correcto o educado. Toda valoración u opinión es respetada y todo eso nos ayuda a aprender (... yo lo deseo) y a ver las múltiples perspectivas que todos aportan.

Carlos Miguel

Parece que las primeras pruebas de pretemporada, demuestran que el reglamento y los esfuerzos de la FIA por achicar las diferencias de rendemiento mecanico empiezan a dar sus frutos. en Barhein, el tema estuvo muy parejo en la primera jornada y en jerez tambien (a excepción del toro rosso que corrió con la configuración 2008, a propósito de toro rosso, muy bien por la renovación de bourdais,la configuración del vehículo en 2009, le van a acomodar)

La pretemporada, no siempre indica la verdadera jerarquía, el año pasado Red bull domino toda la pretemporada y terminaron septimos en el campeonato, pero si puede servir para ir tomando algunos indicios. creo qeu Ferrari y Mclaren estarán arriba nuevamente, me gustaria ver a Williams más arriba, parecen que han hecho un buen auto (aunque el año pasado tambien lo parecía) BMW parece muy fuerte, espero que la desición de abandonar el desarrollo del coche en el 2008, les de frutos. respecto de los autos de newey, coincido contigo Carlos Miguel, Newey es un genio, con nuevo reglamento, el siempre le acertará. el problema es la fiabilidad de sus nuevos diseños, acuerdate del RB3, del Mclaren 1998, 2002, 2005, incluso del March 88. ojala que esta vez no estemos en dichos supuestos. tampoco hay que olvidarnos de toyota que tienen la soga al cuello

Sobre los pilotos, creo que entrariamos a una discusión vizantina. personalmente creo que Hamilton, Raikonen, Massa y Kubica, estarán nuevamente peleando el campeonato, se podría sumar Alonso si el R 29 esta a la altura e incluso Vettel si el Rb5 es fiable.

Finalmente un saludo coordial para ti

Me ha parecido muy, muy buena la pregunta a Kimi, Carlos ;)

Nos vemos pronto. ¡Un saludo!

MARCO AURELIO,

No se si sera que no te sigo, pero no entiendo muy bien eso que dices sobre el presunto dominio de Red Bull la pretemporada pasada?

No se de donde sale esa informacion, pero es claramente incorrecta. Red Bull ni siquiera tuvo un papel destacado. Que yo recuerde, simplemente tuvieron algunas sesiones en las que hicieron buenos tiempos, casi siempre por usar neumaticos nuevos en el momento justo, o por ir descargados.

Si recuerdas, Alonso apuntaba a BMW como el equipo que mejor parecia ir, puesto que eran muy rapidos en tandas largas. Por otro lado, Ferrari fue el gran dominador de la pretemporada pasada, con las sorprendentes declaraciones de Jarno Trulli, diciendo que pensaba que ya habian ganado.

Ferrari tenia de largo el mejor coche antes de empezar el año, y seguramente durante el año tambien. Si no les vimos arrasar como pronosticaba Trulli fue por la meteorologia extraña que se vivio en la temporada 2008, amen de los garrafales errores tacticos y estrategicos que cometio el equipo, y sin olvidar algunos de los famosos desatinos de sus pilotos.

En lineas generales, de haber sido un año caluroso, Ferrari hubiera vencido con una ventaja amplia... Pero como siempre digo, no creo en los "uuuuuy", asi que fue lo que fue y no hay mas.