BOX27

« Unidos bajo una misma bandera | Inicio | A la caza del “justiciero F-1” »

28/07/10

Por Carlos Miquel

¿Quién es el mánager de Felipe Massa?

Hola a todos. Durante la carrera de Hockenheim no se produjo ningún mensaje de la dirección de carrera sobre una investigación del incidente entre los coches siete y ocho. Por eso, llegué a pensar que no se produciría una investigación, igual que no la hubo en Turquía con Red Bull, a pesar de los intentos de la prensa inglesa. Entonces, como ahora, disfrazan de amor al deporte sus intereses partidistas, en busca de una exclusión que beneficie a sus estandartes, McLaren y Lewis Hamilton. Tampoco nadie hizo entonces nada contra McLaren, que ordenó la posición de sus pilotos después de un conato de rebeldía de Button.

¿Llamó alguien para que investigaran a la escudería italiana? Creo que el detonante, al margen de la insistencia del realizador de televisión en demostrar gráficamente con un cuentarevoluciones que Massa había dejado de acelerar, fueron las palabras finales de Rob Smedley, el ingeniero de pista de Felipe: “Gracias, Felipe, has sido magnánimo”. Y hubo un curioso receso mayor del habitual entre el unilateral de televisión y la rueda de prensa. Si había una investigación en curso, las declaraciones de los protagonistas también iban a ser útiles para los comisarios. ¿Qué ha cambiado de Turquía a Alemania? Al margen de la torpeza de Smedley y la actitud de Massa, da la casualidad, la increíble casualidad, que el mánager del brasileño es Nicolas Todt, el hijo del presidente de la FIA. A la escudería de Maranello le sancionaron por indicios, demasiado grotescos y mal gestionados, pero sólo indicios. Nadie le dijo al brasileño: “Tienes que dejarte pasar”. El torpe de Smedley se acercó con lo de “confirma que has entendido el mensaje”. Pero nada más.

Con la sanción, la FIA recupera el mando frente a una Ferrari que estaba presionando muy fuerte después de los expolios de Silverstone y Valencia. Aunque no habrá nada que afecte al resultado en el apartado de los pilotos, y menos la víspera de la carrera de Monza. El Consejo Mundial será el diez de septiembre. Con esta sanción el mánager Todt protege a su pupilo, que aparece ante el mundo como una víctima, pese a ser más lento, entre dos y tres décimas por vuelta en su mejor día, que Alonso. No tiró lo suficiente en carrera y Vettel comenzó a ser una amenaza para los coches rojos. Jean habría hecho lo mismo que Domenicali, pero lo hubiera hecho en boxes. O con una parada extra Made in Ross, pero significaba perder el doblete o, simplemente, tardando un segundo y medio más en la primera detención. No nos hubiéramos enterado. Además, el cable al brasileño que apadrina su hijo es importante, porque, en caso de volver a necesitar dar órdenes, necesitarán ser mucho más sibilinos.

Mucho se ha hablado de la rueda de prensa, muy bien contada por Jaime Rodríguez (El Mundo) o Jacobo Vega (Grand Prix). Gracias a ambos. Fue una vergüenza para el periodismo. El micrófono volaba de británico a británico y los insultos a Alonso subían cada vez más de tono: “¿Está a la altura este triunfo de Singapur 2008?” “En 2006 dijo que la F-1 no era nunca más un deporte. ¿Es esto deporte?” La FIA alargaba una rueda de prensa eterna, en la que un agitador británico  traspasó los límites del respeto: “¿Qué tiene que decir a los que sostienen que esta ha sido una victoria sucia y usted sería por tanto un sucio campeón?”. “Usted no ha sido capaz de ganar en pista, se lo ha regalado su equipo”. Cuanto menos les daba la razón Alonso más subían de tono. Querían que se picara, estallara y dijera: “Sí me he beneficiado de las órdenes de equipo, ¿y qué?”. Vettel le decía: “Vaya la que te está cayendo”. Pero él sonreía, se estiraba el mono, sus patrocinadores, el escudo y le decía: “Tranquilo, tranquilo”. La prensa italiana estaba acobardada, sin preguntar… Y yo intervine porque odio los linchamientos públicos. Que pregunten a Domenicali sobre las órdenes si quieren… Algunos me criticaron por no sumarme al linchamiento y me miraron con odio cuando fui a felicitar al justísimo ganador de Hockenheim.

Me da igual lo que piensen, cuando Kovalainen se dejó pasar de manera descarada por Hamilton ante un consejo parecido (“Lewis va más rápido que tú”) en 2008, recuerdo que dije lo mismo en la radio, que Heikki, que no luchaba por el título, debía dejarse pasar. Aunque critiqué la forma, demasiado descarada y que podía costarles una investigación. En el doble rasero habitual, no la hubo. En aquella rueda de prensa nadie le dijo a Lewis que podía ser un sucio campeón. A mí ni siquiera se me ocurriría. Son deportistas, grandes deportistas, y se merecen todos un respeto. Con Ferrari y Fernando Alonso se han juntado los dos grandes enemigos de los ultras de la prensa británica (también hay algunos majos no quiero generalizar) y también del lobby inglés. Si gana Webber les hace gracia, pero si el asturiano vuelve a ganar se acongojan.

A la estrella española le repudiaron en 2007 por colaborar con la FIA en la denuncia de un caso de espionaje. Eran estos mismos defensores de la pureza en el deporte los que le crucificaron porque se rebeló contra Ron Dennis. Aquel año el mejor piloto de los dos de McLaren fue sometido a su escudería para que ganara el inglés, y anularon así a su número uno, el mejor y más completo piloto del equipo. Las órdenes de equipo sólo son bastardas cuando dos hombres luchan de tú a tú por el título.  Y, especialmente, si se decantan por el piloto más lento. Por eso, por su apuesta equivocada, lo perdieron todo aquel año. Y, si Ferrari mantiene la calma y sigue la remontada que empezó en Hockenheim, también podrían perderlo todo en este.

PD: La última es el desahogo de Whitmarsh para criticar a Ferrari, y también de Horner, ambos dando constantemente órdenes de equipo (“Ahora gasolina”). El primero paró el domingo a sus pilotos y el segundo le pidió a Webber que se mantuviera a cinco segundos de Button. D e esa forma Vettel tenía un colchón por si debía hacer una parada extra.  Pero sus quejas forman parte de la terrible guerra de este año por el título. Intentan sacar ventaja de la única debilidad que vieron el domingo en las filas rojas.

• Enlace permanente
• Comentarios (32)
• TrackBack (0)

Publicar un comentario

Los comentarios están moderados y no aparecerán en el blog hasta que el propietario los apruebe.

Si ya tienes una cuenta en TypePad o TypeKey, por favor identifícate.

Actualmente estás identificado como (nobody). Salir

Nombre:

Correo electrónico: (No se muestra con comentario.)

URL:

¿Recuerdas tus datos personales?

Comentarios: