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El blog de Manuel Franco
Hola, me llamo Manuel Franco y soy el enviado especial de AS a los grandes premios de Fórmula 1. También me podéis escuchar en la SER, en El Larguero y en Fórmula SER. Espero vuestra participación en esta nueva aventura.
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sábado, 18 mayo 2013
Por Manuel Franco
Les voy a confesar que de niño era un tirillas (mira que nunca me ha gustado esa palabra eh…), bueno más aún que ahora quiero decir, era ese clásico niño al que los más brutos del patio llamaban palillo, huesitos y cosas así que entonces tanto me dolían. Será por esa infancia o quizá por otras cosas aguantadas ya adulto que ahora las cosas que vuelan por ahí las pillo al aire y las reduzco a la nada. Lo cierto es que casualmente muchos de esos ahora son los que ahora al volver a mi Valdemorillo me piden que les cuente cómo es Alonso o, por supuesto, si va a ganar. Como si yo supiera alguna de las dos cosas...
Les cuento todo esto porque siendo niño, en el patio del Juan Falcó, que así se llamaba mi colegio público, el único que sigue existiendo por cierto en mi pueblo, un día jugando al fútbol llevé un balón un poco desinflado para poder jugar mejor y lanzar sin miedo, ya que otras veces llevaban uno muy hinchado con el que apenas podía lanzar. Ese día marqué dos goles y me fui a casa felicitado por los de mi equipo, pero no duró mucho la alegría. "Mañana jugamos con el mío", dijo el más bruto de la clase, uno que tenía un par de años más y había repetido, claro.
Pues así fue y los que ayer me habían felicitado se reían hoy de mí porque con el nuevo balón apenas podía tirar a puerta y los disparos se quedaban sin llegar a la portería. Así fue como el más bruto del patio del colegio se salió con la suya y su equipo ganó el partido.
No sé por qué me acordaba yo de todo esto para escribir este post sobre el tema de los neumáticos de Fórmula 1, los esfuerzos de Ferrari por lograr un coche competitivo, las quejas de Red Bull y el cambio de Pirelli…
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lunes, 01 abril 2013
Por Manuel Franco
Burguer King. Aeropuerto de Kuala Lumpur. Como podéis ver lo del glamour de la F-1, en fin, pues eso... Un jefe de equipo aparece por allí mientras dos compañeros engullen sus hamburguesas como si les fuera la vida. Hablamos sobre Vettel, Webber, Red Bull. Conclusión del tipo: Si es verdad... Maldito off the record...
Este es un post de opinión. Primer aviso a navegantes. Aunque, ahora que lo pienso, quizá haya algún dato que otro o alguna que otra vivencia. Veremos. Empezamos con la premisa básica. Estamos en el GP de Malasia y Sebastian Vettel hizo lo que tenía que hacer: ganar.
Ya lo escribí, como persona, quizá como deportista, perdió mucho de lo que había ganado hasta ese momento. Pero estamos hablando de un tío que ha ganado tres títulos mundiales de manera consecutiva y eso no se consigue alistado en las hordas de seguidores de Teresa de Calcuta.
Recordemos la manera en la que Vettel gana su primer Mundial, utilizando a Webber como cebo para Ferrari y Alonso, después de que el australiano llegase a esa última carrera de Abu Dhabi. Ese mismo año se vieron luchas entre un pìloto en plena madurez como Mark y otro al que aún le faltaba un hervor como Seb. Pero el equipo siempre ha estado con su creacción. Y no va a ser distinto ahora.
¿Por qué Vettel no hace caso a la órdenes de su equipo? Pues porque nunca se las han dado a él, porque siempre le han beneficiado, porque es posible que el alemán pensase, 'estos me están vacilando' Y porque después de la carrera apenas le dijeron nada e incluso esta semana Christian Horner, el jefe de los toros rojos, ha declarado que igual que Vettel lo hubiera hecho Alonso, Hamilton o... (y aquí viene lo bueno) Webber. Una verguenza porque todo el mundo sabe que Webber ha hecho lo que, supuestamente, le pedían a Vettel en Sepang, una dos, tres y varias veces. Vettel siempre ha tenido el apoyo incondicional de su equipo, Webber lo sabe y por eso a veces me sorprende que no sea capaz de hartarse de verdad. Vettel es hijo de Red Bull, de su programa de talentos que ha destrozado mil para hacer realidad uno. Y con él están y estarán hasta el final.
Y ahora vuelvo al principio. Si es verdad... Y es que después de todo lo que ha pasado surge la duda, y si, otra vez, Red Bull está engañando a todo el mundo. QUizá no, pero lo que parece evidente es que nadie desde el muro se desgañitó pidiendo a Vettel que no pasara a su compañero, ni tampoco le dijeron que devolviera la posición, ni ha habido un público e importante tirón de orejas al joven germano, más allá de su petición de perdón de niño malo. Pues eso. Si es verdad...
Y si lo es, Vettel hizo bien, un campeón tiene que ganar. Otra cosa es si de verdad le dijeron a Webber que bajara revoluciones, en ese caso la peineta australiana me parece poco para lo que merecía el campeonísimo. Pero la culpa de todo esto la tiene el equipo, cosas claras desde el principio, milongas al aire que ya nadie se cree sobre igualdad en el equipo, coches que ganan con mirar al resto, etc... es lo que pasa a veces por ser tan buenos. Porque hay una cosa que nadie debe olvidar, al final, doblete de Red Bull, nueva victoria de Vettel y liderato. Esa es la única verdad tangible.
Alonso hubiera hecho lo mismo, dice Horner. No se lo que hubiera hecho el español, blanco de todas las miradas pese a no ganar un título desde 2006 (hay que ser muy bueno para eso, por cierto) pero se me hace raro verle detrás de Massa si puede ganar la carrera. Como a Hamilton. O Schumacher. O a Prost, o Senna, o tantos campeones. Vettel hizo lo que debía. Eso sí, ahora tendrá menos amigos. Aunque Horner, Marko, Newey, Mateschitz.. seguirán viéndole como a un hijo. A veces travieso, pero un hijo. Encima listo...
Ah, se me olvidaba, EN CONTRA de las ordenes de equipo. Esto son carreras de coches, de equipos etc... pero quien de verdad se juega la vida y quien hace que esto emocione son los pilotos, así que, a no ser que dependa un título de ello en un caso muy extremo, que gane el mejor.
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viernes, 08 marzo 2013
Por Manuel Franco
Esta a punto de empezar la temporada 2013 de Fórmula 1. Y recuperamos este blog que a partir de ahora pretende ser sobre todo de debate. Y lo hacemos con uno de esos títulos que uno pone para que suceda lo contrario. O para explicarse...
Alonso no ganará este Mundial. O sí. O al menos no sólo. Fernando necesita a Ferrari, ni siquiera a ese Ferrari de la época de Schumacher, Byrne, Brawn y Todt, pero al menos no una escudería que al inicio y al final del campeonato se encuentre perdida con un coche a más de un segundo y medio primero y sin una dirección clara en el desarrollo después.
Suele establecerse la discusión entre el hombre y la máquina, entre el piloto y el ingeniero. En este caso, más allá de todos los debates posible e imposibles, existe el consenso generalizado en la F-1 de que el mejor piloto es Alonso y el mejor técnico Adrian Newey. ¿Hizo bien Red Bull apostando por el mejor ingeniero y un piloto de la cantera? ¿Hizo bien Ferrari apostando por el piloto estrella y técnicos de la casa?
Hasta ahora parece que el equipo de la bebida energética acertó más que la escudería de Maranello. Y es que los tres títulos de Vettel y los tres de Red Bull de constructores demuestran el dominio de una estructura con una filosofía correcta.
Pero no nos engañemos, Red Bull también quiso fichar a Alonso tras su etapa en McLaren. Querían todo lo mejor y casi lo consiguen. Lo cierto es que si hubiera sido así los tres últimos años habrían tenido el aburrimiento como protagonista. Y tres títulos más de Alonso.
Porque Ecclestone debería pagarle un plus al asturiano. Sin el chico de Oviedo estos últimos años serían una reedición de aquella época de Ferrari y Schumacher en la que tantos adeptos perdió este deporte.
Este año, con las mismas reglas del pasado practicamente, debería haber más igualdad y si con un coche a varias décimas terminó a tres puntos, con un Ferrari más arriba Alonso puede ganar. Eso es así. Pero hay más rivales, Hamilton y su Mercedes, Button con el McLaren, Raikkonen al mando de un Lotus volador... Alonso lo va a tener difícil. Estos año no ha podido ganar el Mundial.
Veremos qué pasa esta vez, pero de momento hay que decir que necesita a Ferrari al más alto nivel. Si lo logran puede ser invencible. Newey ha demostrado que Alonso no puede ganar el Mundial. A no ser que sea aún mejor piloto...
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viernes, 14 diciembre 2012
Por Manuel Franco
Archivado en Deportes , Descubriendo el mundo , Formula 1 , Juegos , Libros , Viajes
jueves, 22 noviembre 2012
Por Manuel Franco
Es de día o de noche no se, en algún lugar entre Estados Unidos y Brasil, donde se mezcla el deseo y la realidad, la razón y el corazón, lo que debería ser y lo que será... El destino, cuentan los clásicos, no empuja, señala. Pero para advertir esas sospechas es necesario no aferrarse al orden establecido de las cosas, romper normas, ir más allá hasta cambiar lo que estaba escrito.
Les cuento esto porque en el destino parecen estar todas las respuestas sobre lo que puede suceder en Brasil. Pero lo cierto es que Fernando Alonso ya ha roto con lo que estaba predestinado para él. Hace unos días me lo dijo un campeón del mundo, no lo cuentas eh, advirtió al periodista pobre... Ecclestone tendría que pagar a Alonso, gracias al español estamos teniendo interés en unos cuantos mundiales. Y tiene razón. De no ser por este asturiano empecinado y tenaz esto de la Fórmula 1 estaría bañado de azul desde hace tiempo.
Ahora, al menos tenemos que esperar a la ultima batalla. Como en 2010. Pero al revés. Espero... Y sólo lo espero porque seamos serios, lo lógico, lo normal, lo más factible es que Sebastian Vettel vuelva a ser campeón del mundo. Tiene el mejor coche, es un gran piloto y 13 puntos de ventaja, 13... interesante número. Ya estamos con la suerte, palabra que escriben mis manos solas. Porque lo cierto es que la suerte no existe.
Detrás del improbable título de Alonso está su talento, sobre todo y ante todo, está su valor, están horas de trabajo de mil mecánicos e ingenieros de Ferrari, está un equipo que confía en él hasta para echar hacia atrás a su compañero, está una afición que confía ahora más que nunca, están tantas cosas... ¿suerte? Alonso lo que tiene es esa extraña capacidad para cambiar el destino. Y volar...
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jueves, 28 junio 2012
Por Manuel Franco
... volvemos a este blog de ´Fórmula 1, más allá de ese recien estrenado 'Vuelta rápida por el mundo' en el que cuento lo que veo por ahí, espero que os guste. Pero regresamos al BOX 19 para hablar la competición. Aún dura el extasis de la carrera de Valencia en la que Fernando Alonso volvió a hacer uno de sus milagros, lo que hizo el español en el circuito del puerto pasará a la historia de la Fórmula 1 como una de las actuaciones más memorables y épicas que se recuerdan. Pero esto no está ganado.
Recuerdo a principio de temporada cuando los malos augurios sobre el Ferrari se hacían realidad y estaba en Australia a casi un segundo y medio de los mejores. Entonces muchos ya tiraban el campeonato, se empeñaban en hacer de Briatore´s cuando dijo lo mismo un año antes y poco menos que decían que Alonso y los coches rojos se podían retirar. No era para eso. Primero porque si hay un piloto, un deportista, en el que se pueda confiar, ese es Fernando Alonso. Y en segundo lugar porque estamos hablando de Ferrari, la escudería más importante de la historia del campeonato. Es cierto que este no es el mismo equipo de la edad dorada de Todt, Brawn y Schumacher, pero el trío Domenicali, Fry, Alonso poco a poco se va convirtiendo en referencia. Poco a poco. Y en aquel momento era complicado decir tranquilos, que aún queda mucho y esta gente puede dar la vuelta a la situación.
Ahora, sin embargo, lo fácil es decir que Alonso ya es campeón, que lo tiene hecho, que la ventaja es grande, que ha demostrado que tiene el título ahí. Es cierto que si un piloto merece volver a ser campeón ese es Fernando, pero también lo es que su liderato tiene mucho de piloto y poco de coche, a pesar del tremendo y brillante esfuerzo de la fabrica de Maranello.
Alonso ganó en Malasia con el quinto mejor coche y en Valencia con el cuarto. En Ferrari han mejorado mucho, pero tienen que seguir evolucionando el monoplaza para hacerlo más rápido. El ritmo que volvió a demostrar en Valencia el Red Bull de Vettel, la velocidad del Lotus, lo bien que iba en Canadá el McLaren, las interacciones de Mercedes, Williams o Sauber por ahí en medio de los más grandes... son peligros para que Fernando logre su merecido tercer título. No lo tiene fácil. Al contrario, Fernando lo tiene difícil. Confio en él, en su talento, en su capacidad para motivar a un equipo que le necesita como al color rojo de sus coches deportivos, pero tienen que seguir trabajando duro para ir hacia delante, un paso más y otro y otro.
Enfrente tienen, sobre todo a Red Bull y McLaren, Vettel y Hamilton, dos escuderías y dos pilotos inmensos en talento, capacidad y dinero. Esto no es un regalo para ganar hay que ser los mejores, hay que luchar mucho, queda aún mucha batalla.
El monoplaza de Maranello aún tiene capacidad de mejora, han cambiado mucho, aunque no han llegado a hacer un coche nuevo, entre otras razones proque siguen confiando en su innovadora suspensión delantera y mantienen chasis. Espero que pronto puedan sacarse un AS de la manga, un nuevo fondo, una colocaciòn de los escapes... algo que les haga ir por delante. Lo necesitan porque los demás vienen muy fuertes.
Alonso lo tiene difícil, pero si alguien sabe hacer milagros es este asturiano de sonrisa inmensa cuando gana. Quedan aún muchas carreras, ahora llega Silverstone donde Fernando ganó el año pasado, será complicado repetir, después Alemania y Bélgica. Ganar en Spa sería muy grande para Fernando. Suerte.
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domingo, 10 junio 2012
Por Manuel Franco
Esta es la clave de este blog: ENTREVISTA CON JENSON BUTTON http://www.as.com/motor/articulo/alonso-nadie-lider-mal-coche/20120610dasdaimot_3/Tes
Y este es un blog para el debate, quiero que me digáis si estáis de acuerdo con Jenson o no...
AHí va mi opinión. Jenson Button es un extraordinario piloto, un tipo con mucha clase y un británico educado en el sentido más amplio de la palabra. Pero hace un par de jornadas no debió tener un buen día. Además de que no quiso entrar en el juego del cuestionario, algo que sí haría delante de una cámara de televisiòn como todos por otra parte, algunas de sus respuestas resultaron sorprendentes. ç
Pero lo más interesante fue comprobar cómo hacía de menos el liderato de Alonso. Existe la certeza en el paddock de que Fernando ha logrado ser líde con un Ferrari que, en algunos momentos del campeonato, ha sido el quinto, sexto o incluso séptimo coche de la parrilla. Y con ese monoplaza pobre hasta la evolución de Barcelona, al menos, Alonso ha logrado llegar líder a la carrera de Canadá y serlo en algunas otras partes del inicio del Mundial. Eso es así.
Sin embargo, Button, que después de su victoria de Australia vaticinó que Ferrari y Alonso estarían fuera de la lucha por el título no ha sido capaz de decir, pues sí miré, me equivoqué, la verdad es que una escudería como Ferrari y un piloto como Alonso se han ganado el derecho histórico a que siempre se cuente con ellos. Al contrario su respuesta fue que en aquellos momentos todo el mundo opinaba igual y que el Ferrari (coche lento, llega a decir) ha sido un buen coche. Lo dicho, Jenson no tenía un buen día.
Y es que está claro que con un mal coche no se puede ser líder, pero con un coche regular sí. Aunque sólo hay un piloto qu elo ha logrado, Fernando Alonso. ¿O no?
Saludos desde Montreal. Y atentos al nuevo blog http://blogs.as.com/vuelta-rapida-al-mundo/ A partir de ahora este BOX 19 será de F-1 en exclusiva con debate con vosotros y el otro para contar lo que me pasa y pasa por ahí después de cada gran premio. BESOS
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sábado, 17 marzo 2012
Por Manuel Franco
Comienzan a caer gotas de lluvia en el asfalto de Albert Park, casetas de los equipos a un lado, boxes al otro y Fernando Alonso caminando por el centro del mundo con decenas de fotógrafos por delante, varios miembros del equipo a su lado, su asistente de prensa, Roberta Vallorosi, sonrisa al frente junto a la estrella. Y el paddock de Melbourne se gira para mirar al mejor de los mejores. Así se presente el piloto español ante el universo de la Fórmula 1. Ayer. Hoy. ¿Mañana? Fernando afronta la temporada más apasionante de siempre, probablemente la mejor de la historia de la Fórmula 1 y lo hace con una etiqueta de favorito lastrado por el descolorido color de su Ferrari.
Las dudas sobre el nivel del monoplaza de la escudería italiana centraron la actualidad antes de que los coches se pongan en la pista, unos hablan de que el F2012 es malo, muy malo, lo sitúan fuera de la Q3, otros como el sexto o séptimo equipo, los de la otra esquina creen que estarán más arriba, quizá entre los cinco mejores y los que son más optimistas que el optimismo ven al equipo luchando por el podio...en una carrera loca. Nadie confía en la victoria de Alonso en Australia. Pero la realidad es que hasta la carrera no se verá el verdadero nivel de cada monoplaza.
Porque lo que está fuera de cualquier duda posible es la calida de los pilotos, estamos ante la mayor congregación de talento de cualquier época, con seis campeones del mundo en la parrilla. Tres de ellos estaban ayer en la rueda de prensa oficial. Sebastian Vettel, el bicampeón actual, por delante de Kimi Raikkonen, el regreso más estelar, y con Jenson Button a la derecha. El finlandés mira al alemán con cara de hambre y gesto loco mientras Seb construye un discurso de los suyos, el inglés sonríe. Vettel dijo que su ídolo siempre había sido Schumacher, el gran campeón. Button aludió también a Michael y a alguno más, diplomacia inglesa. Ningún nombre salió de Iceman. Claro. Si hubieran preguntado a los dos campeones que faltan habrían hablado de la leyenda que descansa en Morumbi. Hamilton siempre fue de Senna. Alonso también, él ganó a Schumacher un título. En aquel lejano 2006. ¿Y Alonso qué? ¿este año sí o qué? se pregunta la afición en España. Desde Australia podemos responder que no todavía, pero quizá sí más adelante. Tiene otros cinco campeones con posibilidades, cinco escuderías parten, a priori, con opciones de luchar por todo, Red Bull, McLaren, Mercedes, Ferrari y Lotus, por ese orden. Habrá más igualdad, reglamento mediante y sino se ocuparán de que así sea. Otro año vetteliano puede ser muy perjudicial para la salud del negocio de Bernie. Este deporte de alta tecnología, de ingenieros de oro, de modelos que sonríen en la calle del paddock y dinero que vuela, se sustenta de verdad en hombres que tienen un talento divino.
Llega la hora, es el momento de los pilotos, de los que se juegan la vida en la pista, la primera cita en el parque donde los aficionados ya sienten uno de los deportes más espectaculares del planeta. Más atractivos de la temporada, un equipo español que se quiere consolidar, el gran De la Rosa que vuelve, incluso una tercera piloto española, De Villota. Y Alguesuari por aquí, buscando una oportunidad mejor. España en la F-1.
Hay gente de todo el mundo, dos japoneses vestidos de azul asturiano con la bandera de España esperan a Alonso ya a punto de anochecer, antes Gabriela, una bella venezolana, nos enseñó orgullosa el autógrafo del español. Después de esperar cuatro horas... esto es Fórmula 1.
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Por Manuel Franco
Cualquier espectador que llegara desde uno de esos remotos lugares donde la F1 no se conoce tendría claro que un coche de plata, McLaren o Mercedes ganaría la primera carrera de la temporada. No iría muy desencaminado. Pero también podría pensar en un desastre de Red Bull, muy lejos en la clasificación de libres. Ahí metería la pata. Porque los monoplazas azules se han ganado el crédito de que disponen tras dos títulos consecutivos y porque los viernes suelen despistar. Porque Vettel décimo y Webber undécimo en la última sesión de libres es demasiado. Y en la lucha por la pole las cosas pueden cambiar de manera rádical.
Lo cierto es que en estos momentos tanto McLaren como Mercedes parecen estar ahí, delante. En la primera de libres Jenson Button logró el mejor tiempo de la jornada y en la segunda Michael Schumacher batió a todos. Por algo será.
La pregunta, sin embargo, es un día más ¿donde está Ferrari? Más cerca de los mejores parece, o con los mejores. Fernando Alonso se mostraba mucho más optimista que el ambiente y explicaba que no renuncian a nada, ni siquiera a estar en primera línea y que el tiempo les puede beneficiar. Porque el tiempo está muy loco en Melbourne, llueve, hace sol, hace sol, llueve y así se van repitiendo los momentos. En esas condiciones el asturiano, cuarto en los segundos libres con un coche que se mostró mejor que en toda la pretemporada puede conseguir lo que muchos consideran una utopía. ¿soñar con una pole roja? Quien sabe...
El equipo español, HRT, no ha demostrado una excesiva evolución desde el año pasado. Pedro de la Rosa ni siquiera pudo subirse al monoplaza en la primera de libres y en la segunda dio la vuelta de instalación y poco más. El reto es clasificarse para la carrera. Y terminar sería un éxito dadas las circunstancias. Suerte.
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lunes, 13 febrero 2012
Por Manuel Franco
Cuatro días en Jerez dan para mucho, para regresar a Madrid con un resfriado de esos que ponen los ojos pequeñitos, colocan cuarenta kilos de peso en la cabeza y provocan que la nariz parezca un pimiento, pero más allá de enfermedades que van con el tiempo, cuatro días en Jerez dan para darme cuenta de que de esto de la F-1 no sabe nadie.
Y es que, después de las cuatro primeras jornadas de entrenamientos de esta pretemporada en el circuito andaluz, la confusión era la nota predominante, qué dirían los clásicos. Allá va un ejemplo. La abertura o apertura en el frontal del morro del Red Bull. Un periodista italiano exclama aterrorizado, con ese artefacto van a sacar medio segundo por vuelta, de nuevo Newey lo ha vuelto a hacer, Ferrari está perdido... Un alemán va más allá alabando la genialidad del británico, pero también de su ídolo Vettel: Es posible que ese invento les de alguna décima, pero el pilotaje de Sebastian hará el resto y de nuevo volverá a ser campeón. Un español, en este caso no era periodista: Eso no sirve para nada, lo ha puesto Newey ahí para vacilar, a ver si los demás lo copian y se ríe de ellos. Un aficionado que pasaba por allí: Lo del Newey tiene mérito, pero Alonso esté año los va a pasar por encima a tos...
Pues eso. Porque después salió el Newey de marras, para decir que esa apertura o abertura sólo era para que los pilotos vayan fresquitos. Muy creible tampoco es, la verdad.
Ejemplo 2. El Ferrari. Un corresponsal de un conocido diario del país de la bota. Día dos de Felipe Massa. El coche es un desastre, ya pueden ir dando el título a Vettel otra vez porque se han vuelto a equivocar y tal y tal... Día dos de Fernando Alonso, Ferrari termina con el mejor registro. Las cosas han cambiado, tenían que arriesgar y han acertado, es lo que se espera de esta escudería, Fernando puede ser campeón. Ahí queda eso.
La realidad, la mía en este caso, que saber tampoco se mucho, aunque intento tirar de los que creo que saben un poco, es que el Red Bull está más evolucionado que el Ferrari, evidentemente, que ahora mismo están un pasito por delante en fiabilidad y que les será más fácil ir rápido desde el inicio. Y que el Ferrari tiene una buena base, es un coche en el que hay que trabajar mucho y que tiene un largo camino por delante, pero se puede confiar.
Más allá aventurarse demasiado, así que ni sí ni no, sino todo lo contrario...
PD. Se me olvidaba decir que me encantó ver a Pedro de la Rosa subido en un coche de F-1 y que le deseo toda la suerte del mundo a él y al equipo HRT, lo merecen. Go Pedro Goooo
Hasta la próxima, que será pronto. Prometo no teneros tiempo sin pasarme por este bar. Abrazos y besos
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