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El blog de Mela Chércoles
Estás en BOX34, el blog de Mela Chércoles, enviado especial del diario AS a los Grandes Premios del Mundial de Motociclismo.
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08/02/10
Por Mela Chércoles
Ya dije en su día que me parecía incomprensible que Pedrosa y Dovizioso no compartieran información en el box del equipo Repsol Honda, y así les ha ido en los últimos tiempos a los de HRC, y lo mismo me parece ahora la decesión que ha tomado Yamaha para complacer a Valentino Rossi. El italiano ha cortado el cable que unía su M1 a la de Jorge Lorenzo y esta temporada ninguno de los dos tendrá acceso a la telemetría del otro. Como ya no cabían más muros…
Es un gol por la escuadra del campeón al aspirante, o eso cree él, porque piensa que de esa forma desarmará al español. El año pasado hubo acusaciones de si uno le copiaba la moto al otro, en plan rabietas de niños pequeños, pero la petición del 46 a la marca de los diapasones no es para evitar más discusiones de este tipo ante los micrófonos, entre otras cosas porque nadie gestiona mejor que él las guerras psicológicas. El Doctor lo hace para recordarle a Lorenzo quién es el número uno de la fábrica, algo que se ha ganado a pulso en los últimos años, y mostrarle la puerta de salida para no tener que ser él quien se vaya de Yamaha al acabar el año. Uno de los dos cambiará de aires al finalizar la temporada, seguro, y podría darse el caso de que hasta los dos lo hicieran.
El capricho de Valentino me parece lógico conociendo su grado de canibalismo, pero no lícito, porque Yamaha debería haber tenido también en cuenta la opinión de Lorenzo y porque, ante todo, el Fiat Yamaha debe comportarse como un equipo para repetir el exitazo del año pasado: título de pilotos, título de marcas, título de equipos, doblete en la general del Mundial y doblete en cinco grandes premios. Que cada uno haga la guerra por su cuenta en la pista está bien, pero fuera de ella debería haber una mejor convivencia y esta medida demuestra que están en pie de guerra. Además, no es lógico alterar lo que funciona bien. Este año la tensión es máxima desde la pretemporada.
Archivado en Deportes , Motociclismo
18/01/10
Por Mela Chércoles
Esta semana Valentino Rossi vuelve a subirse a un Ferrari de Fórmula 1. Interesante, sin duda, porque el genio italiano ha demostrado ya buenas maneras sobre cuatro ruedas, pero no más que una anécdota, por mucho que se quiera adornar como dos jornadas de test.
Que Rossi ama Ferrari y que la F-1 es su sueño prohibido, por mucho que critique lo aburrido que resultan demasiado a menudo sus carreras, es de sobra conocido. Sin embargo, este lujo de probar un monoplaza rojo en Montmeló no es más que un premio a la consecución de su noveno título mundial, una pachanga. Lo digo para recalcar que, por muy bien que lo haga, no tendrá nada que ver con las pruebas realizadas a principio de 2006, con la seria intención de un cambio de especialidad. El Doctor acumuló en su intento frustrado de entonces, porque fracasó en toda regla, 1.042 km y 224 vueltas repartidos entre Fiorano, Mugello y Cheste.
Recuerdo perfectamente el día que se estrenó en Cheste al volante del Ferrari. Había mucha expectación y no salió hasta última hora. Tenía ilusión en que pudiera hacerlo bien, pero en sólo media vuelta ya estaba entrompado y atrapado en la grava… Me esperaba otra cosa, todo lo contrario que los mecánicos de Ferrari, que le dijeron a su fotógrafo que se apostara en la curva en la que el italiano quedó retratado. La imagen dio la vuelta al mundo…
Es cierto que mejoró con el paso de los kilómetros, haciendo tiempos más o menos decentes, pero su coche era el de la normativa antigua, con más potencia, y siempre me quedará la duda, y creo que a él también, de si aquellos flirteos no le costaron el título que a la postre se llevó Hayden, ya sabéis, para mí el campeón más triste de la historia de la clase reina, con sólo dos victorias.
Será una pachanga y la guinda a unas vacaciones sobre cuatro ruedas, pero en cuanto se acabe volverá a pensar única y exclusivamente en la manera de retener su título de MotoGP. Por eso renunció a las invitaciones que tuvo para ir a las 24 Horas de Le Mans, previstas para el único fin de semana que le quedaba libre en junio, y al Rally de México que tenía ya programado, esto por la cercanía del arranque mundialista. Es consciente de que le espera mucha rivalidad en la parrilla y otra gran batalla en los despachos, porque deberá elegir entre renovar con Yamaha o cambiar de aires. Si renueva, igual lo anuncia para la cita de Mugello, como hace dos años, y si no lo ha hecho para entonces, habrá que pensar en una seria posibilidad de fuga a Ducati o incluso Honda.
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21/12/09
Por Mela Chércoles
¡Qué hay de nuevo! Ha pasado mucho tiempo desde el último post, con motivo de la coronación de Valentino Rossi en Sepang, y hay un montón de cosas que comentar, así que las iré lanzando poco a poco.
2009 se va y la temporada acabó en Valencia, con la resolución del título de 250cc a favor de Hiroshi Aoyama, que a punto estuvo de acabar en manos de Marco Simoncelli. Antes de que el italiano se cayera, cuando rodaba primero, el japonés se pegó un paseo por la agricultura que pudo costarle muy caro. Tal es así, que tuvo la brillante ocurrencia de decir en la posterior rueda de prensa que Kato le había ayudado desde el cielo para evitar que se estampara. Lo dijo con mucho sentimiento y a mí me puso la carne de gallina, pero eso no quita para que siga pensando que el título de dos y medio este año no se lo ha llevado el mejor piloto. Ése era Simoncelli, pese a sus marrullerías conocidas y previa cruzada de cable.
En Valencia vivimos un magnífico triplete español gracias a las victorias de Pedrosa, Barberá y Simón. Es el tercero que me toca vivir como enviado especial a las carreras (Le Mans 2003, Gibernau, Elías y Pedrosa; y Gran Bretaña, Pedrosa, Lorenzo y Bautista), aunque éste me puso menos que los anteriores porque ya no había ninguna esperanza española de título. Como se ve, Pedrosa es el único que ha estado presente en los tres tripletes y es algo que le engrandece. Cuando Stoner se cayó inexplicablemente en la vuelta de calentamiento, Dani se convirtió en el favorito número uno a la victoria. La consiguió como más le gusta a él, mandando de principio a fin y controlando por la pizarra a Rossi y Lorenzo. El triunfo de Barberá, heredado por la caída de Simoncelli, le sirvió para hacerse con el subcampeonato y demostrar que este año podía haber sido el suyo de no haber sufrido una de sus clásicas pájaras a mitad de curso. En cuanto a la victoria de Simón, fue la del desquite a sus malas actuaciones en las carreras de casa y la guinda a un año espectacular.
La temporada dejó un nuevo récord de podios y victorias (71 y 22) para el motociclismo, aunque con un solo título, el de Simón en 125cc. A ese oro hay que sumar las platas de Lorenzo y Barberá, más los bronces de Pedrosa y Terol. Para mí son unos resultados fantásticos y, aunque sigue siendo una asignatura pendiente el título de MotoGP, cada vez lo siento más cerca. Aunque en el periódico, lógicamente, le demos más bola a la clase reina, me alegro casi más de los éxitos en 125cc y 250cc que con los de MotoGP, porque los entiendo como la manera de poder seguir luchando en un futuro en la clase reina como ahora lo hacemos.
¿Recordáis la porra que propuse a principio de año en el blog, aquella en la que pedí a mis colegas de profesión y a los blogeros el Top 5 de MotoGP para la temporada 2009? Pues bien, el título de campeón ha quedado desierto en esta ocasión, así que el premio que tenía pensado, y no era un jamón, me lo guardo en casa para el año siguiente. Parece fácil, pero nadie fue capaz de predecir que la clase reina acabaría así: Rossi, Lorenzo, Pedrosa, Stoner y Edwards. En su día me inventé un sistema de puntuación para ver cuáles eran las previsiones mayoritarias y, aunque tanto periodistas como blogeros apostaron por Rossi como campeón, nadie imaginaba que el subcampeón podía ser Lorenzo. El Top 5 de la Prensa era Rossi, Stoner, Pedrosa, Lorenzo y Dovizioso. El de los Blogeros, Rossi, Stoner, Lorenzo, Pedrosa y Dovizioso. Como se ve, la única diferencia en ambos pronósticos era el intercambio de posiciones entre Lorenzo y Pedrosa. Los fieles de BOX34 sabían más que los periodistas. Je je je. Os felicito.
250cc desaparece y en su lugar llega Moto2, una categoría de 600cc y motores monomarca (Honda) de 4T en la que no estará Aprilia. Primero dijo que no, luego que sí y finalmente que no. Ellos sabrán lo que hacen y, sinceramente, tampoco creo que se les vaya a echar mucho de menos, Aspares y demás al margen. Además, de alguna manera es lo lógico, ya que la tiranía de la marca de Noale fue uno de los factores de acabó con la maravillosa clase de dos y medio. Los precios desorbitados de sus motos y, en numerosas ocasiones, sus caprichosas decisiones en favor de uno u otro piloto, se han acabado o, mejor dicho, reducido a la mitad, porque 125cc será su cortijo y ahí podrán campar a sus anchas hasta que el promotor acabe con la categoría y la cambie por otra con motores de cuatro tiempos mucho más barata. De Moto2 ya hablaremos largo y tendido, pero vaya por delante que me parece una categoría tan abierta que puede deparar sorpresas al estilo de la Fórmula 1 de este año, la del título Jenson Button, el patito feo de Inglaterra eclipsado por Lewis Hamilton hasta la llegada del difusor doble de su monoplaza.
Del regreso de las MotoGP a los 1.000cc ya hablaremos también más adelante. Aún no tengo definida mi posición del todo, pero tras entrevistar a Carmelo Ezpeleta, el sheriff del paddock, me queda la esperanza de que, como él dijo, la electrónica tenga menos incidencia en el comportamiento de las motos y el pilotaje de los pilotos. Eso sí, hubiera preferido que la limitación del diámetro de los pistones a los 81 milímetros hubiera sido hasta los 86mm, como las viejas 990cc, pero eso hubiera hecho que se elevaran los costes y la idea es rebajarlos. Aún así, seguirán siendo motores más potentes que los de las Superbikes, con un techo de unas 16.000 rpm y unos 230 CV de potencia.
Otra de las perlas que nos deja 2009 es la renovación de Lorenzo con Yamaha, pero por sólo un año, con lo que en 2010 tendremos un mercado de fichajes más animado que nunca, con los cuatro fantásticos quedando libres al finalizar el campeonato. Rossi, Lorenzo, Pedrosa y Stoner nos van a dar este año nuevo tanto juego fuera como dentro de la pista. Por cierto, aprovecho para lanzar una pregunta al aire: ¿Creéis que Lorenzo hizo bien renovando con Yamaha o que debería haber aceptado las ofertas de Honda o Ducati? Personalmente, me hubiera gustado verle con la Ducati en 2010…
Uves y Ráfagaaaaaaaas para todos y Próspero Año Nuevo.
PD: Tras unas inmerecidas vacaciones, he desembarcado hoy en la nueva redacción del AS y, casualmente, el primer gol que he visto en la televisión es uno que le acaba de meter al Barcelona un jugador del prestigioso Kazama Sporting, de Kuwait, el afamado Abdulah. Es una buena forma de empezar a digerir el dichoso sextete y algo me dice que un buen augurio.
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05/11/09
Por Mela Chércoles
Hola a todos de nuevo. Seré breve en esta ocasión, o al menos lo intentaré, porque hay que salir rumbo a Cheste. La verdad es que resulta una gozada que el último gran premio del año sea en casa, porque la temporada se hace larga. Como ocurre con cierta frecuencia, la caravana mundialista recala en el trazado valenciano con casi todo el pescado vendido, lo que no va a impedir que las gradas estén bien pobladas, seguro.
De ello tienen culpa Julián Simón, campeonísimo de 125cc, Valentino Rossi, el insaciable ganador de MotoGP, y también Hiroshi Aoyama, al que con cinco puntitos le valdría para conquistar la corona de 250cc. Por este último quiero empezar…
Tengo por costumbre mojarme, lo que implica quedar con el culo al aire con cierta frecuencia, a lo que también contribuye mi mal tino para los pronósticos. De esto podría dar fe mi amigo Sergio, con el que llevo jugando a la quiniela 20 años, o más bien pagándole sus apuestas de los domingos porque, el que acierta menos, paga, y ése suelo ser yo… Bueno, a lo que iba. Dije que quería que el título fuese para Simoncelli, porque me parecía más justo que se lo llevase él al no poder hacerlo ninguno de los españoles, y Aoyama va y se marca la mejor carrera de su vida. Su duelo con el italiano en Sepang fue formidable y se hizo acreedor al título con una actuación así y en un circuito que, en teoría, debía ser favorable para las motos italianas.
Y esto no es ser chaquetero, es decir las cosas como creo que son. Eso sí, la Honda de Hiroshi no es ni de lejos la misma que la de Faubel o Wilairot y el japonés tampoco ha mostrado esa agresividad durante el resto del año, porque lo suyo ha sido una apuesta por la regularidad. Dicho todo esto, que nadie se piense tampoco que puede celebrar ya el título, porque para ello deberá acabar en Cheste una carrera que se le va a hacer eterna o esperar a que no gane Simoncelli. El italiano ya se ha visto antes en situaciones así, mientras que el japonés no lo ha hecho nunca y, le pese a quien le pese, ya le hemos visto este año padecer la presión. Su equipo tuvo que ponerle las pilas después de su pésima actuación en Phillip Island por ese motivo.
Respecto a la pelea entre Bautista y Barberá por el bronce, será interesante ver cuál de los dos se lleva el gato al agua en este sentido, aunque esa es una guerra que puede motivar más a Héctor que a Álvaro. El talaverano ha tenido claras opciones de título, y las ha dejado escapar incomprensiblemente. El valenciano, por su parte, está firmando un gran final de año y tiene la moral por las nubes.
Lo de Simón en 125cc merece una mención especial. Como es costumbre, el campeón pasó por la Redacción de AS para brindar su título a nuestros lectores y mis compañeros pudieron demostrar que mantiene la humildad y la educación de siempre, que el título no se le ha subido a la cabeza y ni se le va a subir. No hay más que ver cómo afrontó la carrera de Sepang. Siendo ya campeón, no se conformó en ningún momento y trabajó como en cualquier otro gran premio con la victoria como único objetivo.
La consiguió de manera brillante, como en Australia, y demostró que su hambre de gloria no se va a saciar con un título… Sólo le falta rematar con un triunfo en casa, porque ha sido la única pega que se le puede poner esta temporada. Se cayó en Jerez, la lió en Montmeló celebrando la victoria antes de tiempo y se volvió a caer en Estoril, que es como la cuarta carrera de casa. En Valencia irá a por todas, para despedirse de 125 por la puerta grande, pero no lo tendrá fácil, porque todos se lo van a tomar como la primera carrera de 2010, empezando por los españoles. Espargaró está enorme; Terol es muy bueno; a Márquez la mala suerte en forma de avería le tiene que abandonar algún día; Gadea siempre lo hace bien en Cheste; y Vázquez, Olivé, Rabat y Salom quieren rematar el año lo mejor posible.
Y vamos con MotoGP… Para agradar algunos, empezaré diciendo que aluciné con el exterior que Hayden le hizo a Lorenzo bajo la lluvia malaya. Sí, lo vi y lo aplaudí, porque me pareció espectacular. También me sorprendió gratamente el primer podio de Pedrosa en mojado pero, sobre todo, la manera en que contuvo en todo momento a Dovizioso. A Rossi, en cambio, creo que no le hubiera contenido de haber lanzado el italiano el ataque pero éste, una vez se fue al suelo Dovizioso, le daba igual celebrar el podio con un tercero o con un segundo puesto. También me alucinó la remontada inicial de Lorenzo, poniéndose delante de Rossi y octavo en sólo media vuelta, cuando salía el último. La remató con un cuarto puesto que me supo a poco, porque cuando Valentino se puso las pilas, no fue capaz de seguir su estela. Así lo reconoció él mismo. Pero por encima de todo, lo que más me divirtió y lo que siempre recordaré fue la enésima celebración original de Rossi.
‘Gallina Vecchia fa buon brodo’. O lo que es lo mismo: Gallina vieja hace buen caldo. Ni os imagináis el cachondeo que tengo desde hace años con esa frase, entre mis colegas del Mundial, y mis amigos en general. Por eso, no me extrañó nada que en cuanto Rossi apareció con semejante leyenda en su camiseta conmemorativa me llovieran los mensajes. Borja y Maroto, de Solo Moto y Motociclismo, fueron más lejos todavía, al preguntarme si tenía algo que ver yo con esa celebración. La duda surge porque este año, comiendo en Misano con Rino y Flavio, los capos del Fan Club de Vale, salió la frase a colación y mientras yo se la decía en español ellos lo hacían en italiano. Y significa lo mismo en España que en Italia, pero con Rossi la usaron para decirle al mundo, y sobre todo a sus rivales, que con 30 años sigue siendo el más grande y que los veinteañeros que quieren su corona tendrán que apretar mucho el culo para apartarle.
También me quedo con las palabras de Rossi a Lorenzo a pie de podio, cuando el mallorquín se tragó su orgullo y tuvo la deportividad de ir a felicitar al campeón: “Gran año. Gran rival. Enhorabuena…”.
Por cierto, que la carrera la ganó Stoner dándole un baño a todos y confirmando que, de no haber sufrido los extraños problemas que sufrió, habría peleado por el título hasta el final. De hecho, he publicado estos días en el AS que, eliminando para todos las tres carreras que faltó el australiano (Brno, Indy y Misano) aún habría Mundial, porque Casey estaría a sólo 16 puntos de Rossi y 20 por delante de Lorenzo. El año que viene habrá que volver a contar con él y aún éste puede acabar como subcampeón, para lo que necesitaría ganar y que Lorenzo no puntuase. El mallorquín se merece esa plata por el año tan divertido que nos ha proporcionado.
PD: Esta posdata va dirigida para mi amigo Jorge Flo, pero os pongo a todos en situación. Es el columnista de las motos los viernes de gran premio y, en la última, me mandó un mensaje diciéndome que Dani Martín es el mejor artista español con diferencia, o algo así. Lo hizo porque no entiende mi pasión por Bunbury. Dani, el del Canto del loco, me parece bueno, incluso como actor, pero no le queda mili ni nada para llegar al nivel de Don Enrique Bunbury, alma de Héroes del Silencio y estrella rutilante en solitario. Por cierto, a ver si pagas de una vez la apuesta que perdiste conmigo, que yo ya te entregué el casco de Capirossi firmado por él cuando perdí la mía. Aprende un poco de Eva Perales, tu sexy y simpática compañera de jurado en Factor X, que ella no me falla. Je je je.
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22/10/09
Por Mela Chércoles
1 ¡¡¡Julito Simón, CAMPEÓN DEL MUNDO!!! Pocos se lo merecen tanto como él, porque lo ha perseguido y batallado a lo largo de los años, al punto de tener que renunciar el pasado a seguir en 250cc para regresar a 125cc. Le convenció de que debía hacerlo Ricard Jové, su hábil representante, y también Aspar, el dueño del equipo que le ha brindado el mejor material posible, y Gino Borsoi, el director de la escudería y del que Julito también habla maravillas. Por cierto, lo primero que me dijo Simón nada más coronarse campeón en Australia fue “gracias”. Este chaval, como dice Aspar, se pasa todo el día con el “gracias” en la boca. GRACIAS Y MIL GRACIAS a ti, Julito, por habernos regalado el 32º título español y por haberte convertido en el 11º de los nuestros capaz de ganar un Mundial, tras Nieto, Tormo, Aspar, Champi, Pons, Crivillé, Alzamora, Pedrosa, Lorenzo y Bautista. Los he puesto por orden de antigüedad.
2 Voy con Marco Simoncelli en 250cc. Visto la decepcionante segunda mitad de temporada de Álvaro Bautista, me posiciono a favor del italiano en la pelea final por el título de dos y medio. Tiene mucho mérito la temporada que ha firmado Hiroshi Aoyama, cimentada en la regularidad y con una Honda algo inferior a las RSA de sus principales rivales. Sin embargo, creo que buena parte de su éxito se ha basado en la suerte o, mejor dicho, en las desgracias sufridas por Bautista y Simoncelli. El colmo para el español fue la caída por gripaje en Portugal, donde estaba en condiciones de ganar. En cuanto al italiano, un año más volvió a empezar la temporada con dos ceros, pero aún así y, sobre todo, gracias a su constancia en estas últimas carreras, le ha dado para llegar sólo a doce puntos del nipón con dos carreras por delante. El italiano es el piloto que más pruebas ha ganado en lo que va de curso (seis, cuatro de las últimas cinco) y, si no la pifia, repetirá título. A su gran estado de forma hay que sumar las dudas que han generado las últimas actuaciones de Aoyama, sobre todo en Phillip Island. Allí, un circuito muy de piloto, naufragó con la séptima plaza mientras su compañero De Rosa subía al podio. Siente presión, algo que dicen incluso en su box. Marrullerías al margen, creo que Simoncelli es un pilotazo y se merece el título.6 El regreso de Casey Stoner ha sido una gran noticia y, sobre todo, la manera tan arrolladora en que lo ha hecho. A su segundo puesto de Estoril le ha seguido la brillante victoria en Australia, controlando en todo momento a Rossi. Aunque no han trascendido los problemas reales de su enfermedad, porque no me creo que todo se deba a un rechazo de su organismo a los productos lácteos, el 27 dice sentirse más fuerte que nunca, tanto que por fin ha entendido lo vital de una correcta alimentación y preparación física. Volvió sin opciones de título, pero con la intención de pelearle a Pedrosa el tercer puesto de la general y ya está unos puntos por encima del español. Grande Stoner. El año que viene, si no le pasa nada raro, volverá a ser un aspirante al título. Era mi principal apuesta para este año y, de no pasarle lo que le ha pasado, seguro que habría estado en la pelea con Rossi y Lorenzo hasta el final, e incluso el resultado podría haber sido otro…
8 Las novedades de la próxima temporada en MotoGP resultan bastante interesantes, especialmente en lo referente a Ben Spies (Tech 3 Yamaha) y a Marco Simoncelli (Honda Gresini). A priori, ellos dos están señalados con el dedo para ser los grandes debutantes de la temporada, algo parecido con lo que pasó con Lorenzo el año pasado o con Pedrosa en 2006. El estadounidense se va a jugar este fin de semana el título de SBK con Haga en Portimao. El japonés llega con diez puntos de ventaja sobre nuestro ‘Benito Espías’ antes de las dos últimas mangas y, en caso de empate a puntos, ganaría el estadounidense por mayor número de victorias a lo largo del año. A ver como se desenvuelve y os recuerdo que correrá en Valencia la última carrera de la temporada de MotoGP con una Yamaha oficial como la de Rossi y Lorenzo. En cuanto a Simoncelli, ya os he contado antes cómo están sus opciones en 250cc y creo que le ha metido un gol a Bautista en su salto a MotoGP. Mientras que el talaverano lo hará de la mano de Suzuki, que no se come un colín desde el título de Roberts en el 2000, el italiano lo va a hacer en el Honda Gresini y, a poco que despunte, la marca del ala dorada se volcará en él. Respecto a las otras novedades, resulta una incógnita el potencial de Aoyama con la Honda del nuevo equipo Caffe Latte y lo mismo sucede con Héctor Barberá y su llegada al Aspar Ducati. El valenciano está haciendo un buen final de temporada en 250 y creo va a llegar a la clase reina más maduro de lo que muchos se imaginan. Y no me olvido de Aleix Espargaró, al que vamos a ver ya mismo este fin de semana como sustituto del lesionado Canepa en el Pramac Ducati. Le ha han fichado para el año que viene porque tiene una telemetría parecida a la de Stoner y porque no se obsesiona con adaptar la Desmosedici a su pilotaje, sino al revés, adaptarse él a la bestia. Será un interesante 2010, también por la llegada de Moto2, aunque de eso hablaremos otro día.
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24/09/09
Por Mela Chércoles
Este fin de semana, en Imola, las Superbikes van a tener un atractivo especial para mí. Los que me conocéis de hace tiempo os podéis hacer una idea de la ilusión que me genera ver a Ben Spies liderando la general, algo que ahora nuestro amigo ‘Benito Espías’ hace con 18 puntos de ventaja sobre Noriyuki Haga, pero de eso hablaremos más adelante… Ahora hay que hacerlo sobre el atractivo suceso que supone que Marco Simoncelli vaya a correr este fin de semana con la fantástica Aprilia RSV4 de Shinya Nakano. ¿Os imagináis que les moja la oreja? Sinceramente, no creo que lo haga, pero nunca se sabe…
Un colega de la Gazzetta le preguntó a Marco sobre si su improvisado desembarco en las SBK podría servir de ‘vendetta’ para el honor herido de MotoGP cuando Troy Bayliss sustituyó en Cheste 06 al lesionado Sete Gibernau, y ganó. El propio Simoncelli no quiso entrar al trapo y dijo que intuye un fin de semana muy duro, contra rivales muy fuertes como Spies, Haga o Rea y con una moto nueva para él, de cuatro cilindros y cuatro tiempos, el doble de lo que ahora está acostumbrado en 250cc: una Gilera RSA bicilíndrica de 2T. Además de todo eso, que era muy previsible que el de Catolica lo soltara, para mí hay muchos matices diferenciadores respecto a su situación y a la de Bayliss.
Tuvo mucho mérito aquella victoria del australiano y yo fui de los que la celebré, porque le respetaba muchísimo, pero hay que tener en cuenta muchos matices que hacen diferente su desembarco al de Simoncelli y que le quitan obligaciones al italiano. Me explico. Troy ya había corrido en MotoGP, exactamente tres temporadas, entre 2003 y 2005, con cuatro terceros puestos como mejores resultados. Las dos primeras las hizo como piloto oficial Ducati y la tercera, como satélite Honda, es decir, que ya conocía la Desmosedici. Además, se da la circunstancia de que Cheste es un circuito que le encanta y en el que en ese 2006 ya había ganado las dos mangas de Superbikes. Y el último matiz, y para mí el más importante de todos, aquella carrera del Ricardo Tormo estuvo muy condicionada…
Dicho todo esto, recuerdo que Marco Simoncelli jamás ha corrido en SBK, tampoco nunca ha rodado en el difícil Imola y sólo conoce la Aprilia RSV4 de dos tomas de contacto, el pasado martes, cuando rodó en Mugello y se quedó a sólo seis décimas del registro de Fabrizio y su Ducati, y en un test de noviembre. En aquel entonces, y a raíz de la norma antinovatos instaurada en MotoGP para 2010, se especuló con la posibilidad de que el italiano se pasara directamente a las Superbikes tras acabar la presente temporada. Al final decidió seguir el curso natural, subir a MotoGP enrolado en el Honda Gresini y ahora se va a dar el gustazo de correr dos mangas de Superbikes en Imola, porque siente que ya es imposible renovar el título de 250cc. Está a 40 puntos de Aoyama y aún le queda en medio Bautista, con sólo 100 en juego… Creo que hace muy bien el italiano en aceptar este desafío que le ha propuesto su marca, porque Aprilia y Gilera es lo mismo, el Grupo Piaggio, y confío en sus posibilidades, porque talento, condiciones y garra tiene a partes iguales.
Dicho todo esto, también lanzo una serie de interrogantes que pronto tendrán respuesta y que, si os apetece, vosotros podéis adelantar con vuestros comentarios: 1. ¿Qué será capaz de hacer Simoncelli este domingo? 2. ¿Cómo encajaría Biaggi una posible derrota a manos de su estrambótico y provisional compañero? 3. ¿Se atreverá Marco a poner en práctica su pilotaje agresivo con motos más gordas que su ‘dos y medio’? 4. ¿Se atreverá incluso a emplear su característico juego sucio que tantas veces le hemos visto aplicar a Bautista, Barberá o Kallio? 5. ¿No se morirá de envidia Valentino Rossi al ver a su amigo compitiendo en un campeonato en el que él ha intentado estar al menos una vez, pero con Bayliss también en la pista?
PD: Os paso una foto de un zumbado que anda por alguna ciudad rusa en scooter vestido de Dar Vader. El negro pega con mi nueva moto, pero no me veo. Ya colgaré alguna foto de ella más adelante. Quizá no sea tan ágil como el scooter que tenía, pero os garantizo que hace que no se me borre la sonrisa de la cara. Uves, Ráfagas y Cuernos para todos, que entre harlystas las Uves no se llevan y ahora por fin soy uno de ellos. Mi colega Víctor Romero, de Makinostra, al fin ha conseguido engañarme para venderme uno de sus bichos y creo que le estaré agradecido toda la vida. ¡¡¡MIL GRACIAS a él y a Marcel, que fue el que me habló de la existencia de ELLA!!!
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14/09/09
Por Mela Chércoles
Saludos de nuevo. Ha pasado una semana desde que regresáramos del GP de San Marino, en Misano, y aún sigo alucinando con la manera en que Valentino Rossi gestionó la presión en SU carrera. Me ha servido para lanzarme a redactar estas líneas unas declaraciones que acabo de leer en la red de Jeremy Burgess, el laureado jefe de mecánicos del italiano, en las que comenta que Valentino nunca deja de asombrarle. Pues si le asombra a él que le conoce mejor que nadie, imagínese señor Burgess a los demás.
El australiano habla con mayor conocimiento de causa que nadie, corroborando la teoría que algunos teníamos sobre que la cita de Misano era la más crucial de lo que iba de campeonato. Suponía una especie de ser o no ser para un Valentino que no podía permitirse que Jorge Lorenzo le recortara puntos por segunda carrera consecutiva. Me lo dijo el gran Kevin Schwantz en una amena conversación telefónica nada más acabarse la cita de Indianápolis, la del resbalón del octacampeón y la victoria del español. No le faltaba razón al tejano, porque la verdad es que la tensión se podía palpar en el ambiente desde el primer día de Misano.
Yo aproveché la ocasión para regresar a Tavullia, el pueblo natal de Valentino, a sólo diez kilómetros del circuito de Misano Adriático, lo que me sirvió para renovar mis votos como rossimaníaco. La mayor parte de culpa de ello la tienen Rino Salucci y Flavio Fratesi, presidente y vicepresidente del Official Fan Club Valentino Rossi. Es increíble lo bien que se lo curran estos tíos. Cada idea me parece más genial que la anterior y, tal como aseguró Flavio después de la victoria 100 de Rossi en Assen, la pancarta conmemorativa de su gesta presidía la plaza del pueblo, al colgarla bajo el campanario. Quedaba fantástica y, por si no fuera suficiente, se les ocurrió hacer simpáticas reproducciones a tamaño real de su héroe que colocaron por diversas fachadas de Tavullia. Había Valentinos por todas partes y, como no podía ser de otro modo, siempre sonriendo. La idea la remataron en su ya clásica grada en el circuito, Brutapela, con un tifo formado por 4.000 aficionados provistos de gorras, banderas y caretas con el rostro del campeón.
Lo mejor de esta gente es que no son sólo fachada. Cuenta Flavio entre bromas que todos los de Tavullia nacen con una tara, pero debe ser la tara de la simpatía y la hospitalidad, porque allí tratan a todos por igual, italianos, españoles o de donde sean los visitantes, aún a sabiendas de que alguno pueda ser un lorencista infiltrado, que también los hay. Me encantó oír a Rino, el padre de Uccio, el amigo inseparable de Vale, decir mientras comíamos en la ‘Osteria gli ultimi’ que Lorenzo es el rival más peligroso al que jamás se había enfrentado su piloto. Yo lo pienso igual y, como ya dije tras su triunfo en Indianápolis, reitero que los 50 puntos de distancia que había entre ambos en esa carrera no era una distancia real.
Ahora es de 30 y, tras ver cómo dominó Rossi todas y cada una de las tandas de entrenamientos, lo más lógico era que ganara él la carrera. Tan lógico como que Lorenzo acabara segundo, porque hasta el propio Dani Pedrosa tenía claro que no sería capaz de plantarle cara a los oficiales de Yamaha una vez le superasen. El catalán me reconoció después en rueda de prensa que le parecía frustrante la situación que vivía, pero depende de él encontrar la solución, empujar a la gente de Honda a hacer una moto mejor, porque eso también es responsabilidad suya como jefe de filas. Lo que no tengo tan claro es que a ello contribuyan declaraciones como las que hizo en la televisión italiana, diciendo que la única razón por la que había decidido renovar por un año con Honda era porque no había una Yamaha oficial para él.
Volviendo a Rossi, una prueba irrefutable de la presión a la que se vio sometido ante la llegada de la carrera de casa, la misma con la que se sentía obligado a intentar ganar y olvidarse de la calculadora, fue las declaraciones que hizo en la entrevista que concedió a AS como consecuencia de la renovación de Lorenzo con Yamaha por un año. En el encuentro anual con el crack, había que hablar esta vez más que nunca de motos y, siempre en un tono muy distendido, el italiano se despachó a gusto. Rossi conoce la buena relación que mantengo con Lorenzo, pero eso es algo que no ha mermado para nada la que me une a él desde hace unos años. Os puedo asegurar que hay buen feelling y que, salvando las distancias, nuestras entrevistas discurren como una conversación entre amigos o de tertulia de bar. El tiempo estimado en el cara a cara es de diez minutos, pero nos tiramos dieciséis sin que mirase una sola vez la hora. Es más, fui yo el que la dio por terminada por no quemarle, dado que aún tenía otras por delante.
El caso es que en esa entrevista, me dijo que Agostini tiene razón y que, después del año que viene, él o Lorenzo tendrán que salir del box de Yamaha porque ya no habrá sitio para los dos. Además, aseguró que sentía que Yamaha se había comportado mal con él, por permitirle a Jorge renovar por un año en vez de por dos como a él le ha tocado hacerlo siempre… La verdad es que todo esto lo podía haber dicho antes de la carrera de Indianápolis, que es cuando renovó el mallorquín, pero creo que entonces no lo hizo porque estaba mucho más tranquilo con sus 50 puntos al frente de la general que con los 25 con los que llegó a Misano. Lin Jarvis, el jefe de Yamaha Racing, lo entendía así también. Os paso el link con la entrevista de Valentino, que publiqué en dos entregas, y la de Jarvis, que publicamos tres días después de la carrera. Así cada uno puede sacar sus propias conclusiones. Entrevista Rossi /
Por terminar con algo más agradable, recordaos que hoy, 14 de septiembre de 2009, se cumple el 40 aniversario de la consecución del primer título español en el Mundial de motociclismo, por obra y gracia de Ángel Nieto. Igual alguno de vosotros le vio correr más que yo, que sólo le recuerdo a partir de principios de los 80. He hablado mucho con él y he visto la película de su vida unas tres veces, pero me gustaría que me contarais algunas de sus batallas y también que os parece su papel en el mundo de la moto. A mi es un tío que me encanta, por lo que fue como piloto y por lo que es como persona. Aún sigo sin entender cómo puede tener el Príncipe de Asturias Sito Pons y no Ángel Nieto. Pensándolo bien, tampoco ese ejemplo es muy ilustrativo, porque que se lo hayan dado este año a Isinbayeva en vez de a nuestra valerosa Marta Domínguez… Tiene narices. Un saludo. PD: De 250cc no he dicho nada, pero es porque me da miedo gafar a
Bautista. Creo en él a muerte para el título, pero necesitamos que
vuelva a ser el de antes de Assen, no el timorato de los últimos
grandes premios. En Misano reaccionó al final, pero hará falta más.
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02/09/09
Por Mela Chércoles
Antes de entrar en materia, vayan por delante unas cuantas cosas que quizá podrían hacer este post algo espeso, por poco motero, pero que me salen del alma por estar frente al teclado a las dos de la mañana, 48 horas después de la cita de Indianápolis y pocas horas antes de volver a preparar la maleta para ir a Misano, donde nos espera un GP apasionante…
La primera de las cosas que quería tratar empieza con una disculpa. Pido disculpas de todo corazón por haber tardado tanto en actualizar el blog. La razón por la demora es que he tenido un verano muy ocupado, pero no exento de motos y muy condicionado por el calendario mundialista, el mismo que cada año hacen peor, yo diría incluso que lo hacen con los pies, porque de otro modo no se entiende que lo hagan peor. Sobre mi verano, en realidad las vacaciones que he tenido, por llamarlas de alguna manera, han sido las más moteras de los últimos tiempos, ya que en mi garaje han coincidido el scooter X Max 250 de Yamaha, con el que me muevo a diario; la Kawasaki KX 250 de 2006 que tengo muerta de risa este año y que pongo en venta por falta de uso (2.700 euros para el que le interese, y en buen estado, sin carreras); una divertidísima Aprilia Dorsoduro 750 de Supermotard, que incita a la violencia por su versatilidad en ciudad y carreteras reviradas; y la Harley-Davidson (siempre con guión, por favor) Night Road Special, la moto de Batman podría decirse…
Lo segundo que me gustaría que tuvieseis en cuenta a la hora de escribir estas líneas es que, tal como suena, me da absolutamente igual las críticas recibidas en el pasado y las que pueda recibir a partir de ahora. Ya os he dicho que me leo cada comentario, y me importa un bledo los insultos o las críticas apocalípticas. Sólo me fijo en las críticas constructivas, de las que intento aprender, o de las originales, por lo que me gustaría que leáis lo que me escribió el otro día en la charla digital de AS un tal Yerar: “Vamos a ver, no sé si eres madrileño o no, pero lo pareces a la legua, creo que tienes que modernizarte: 1. este peinado de tio joven enrollao no te favorece, tienes la cara ya de por si alrgada, peínate mejor de costado (sin raya por favor). 2. Con esta papadita que tienes, mejor no te dejes barbita ahí debajo, adelgaza un poquito y déjate solo perilla. Un poquito mas delgado se te verían las orejs y parecerías mas joven. 3. Esta camisa de cuello tan alto es de madrileño total. Es demasiado clásica y rancia. Camisa Ok pero esta no. 4. La americana de pana, NO, por DIOS!! otra cosa hiper mega clásica. Esta americana con una camiseta o con una camisa menos clásica (como la de rayas que llevas), estaría bien. Una camisa blanca lisa, aunque seguiria siendo clásico quedaría mejor. 5. No sé si nadie te lo ha dicho todavía, pero, cámbiate el nombre! supongo que esto es un diminutivo, pero es un poco ridículo. Yo creo que ya va siendo hora de utilizar tu nombre, que para eso está. Psicológicamente, yo diría que estas en tensión entre tu espíritu racional, conservador y clásico y tu "voluntad" de ser o parecer dinámico, abierto y mas moderno de lo que en el fondo eres. Estas son las conclusiones que he sacado solo de verte en la foto”.
Y la respuesta: “Ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja. Es lo más grande que he leído nunca. No sé exactamente a qué te dedicas, pero te garantizo que no pienso hacerte ni puñetero caso a cualquiera de las cosas que me has dicho, y que te agradezco. En la foto no sé si has podido apreciar también que tengo una fuerte personalidad y que me importa un pimiento lo que digan los demás. La chaqueta es muy bonita, aunque no me la pongo en verano. Es más, casi nunca voy con chaqueta, pero me pidieron que en la foto del periódico sí debía hacerlo, así que cogí esa porque me hicieron la foto en invierno. En cuanto a la firma, lamento que te parezcan ridículos mis apellidos, porque no son diminutivo de nada. Chema Mela suena a 'Cómemela' y Chema Mela Chércoles a 'Cómemela el miércoles', por eso firmo con los apellidos, y también porque mi madre tiene tanto derecho a presumir de hijo como mi padre. Perdona la sinceridad y la crudeza de estas líneas, pero es que es así. Y por cierto, soy madrileño, y a mucha honra, pero también español y ciudadano del mundo. Áhí lo llevas. Ah, y de la barba ni hablar, que la llevo desde que fui al Dakar de 2004 y me trae buena suerte. Gracias por el esfuerzo y, aunque algún día cambiaré la foto, no pienses que fue por lo que tú me dijiste. Eres un crack”. Me encanta este tío.
Lo tercero. Estoy uniformado mientras escribo exclusivamente con un sombrero de cowboy absolutamente abducido por un dvd de Bunbury que acabo de estrenar. El CD lo tenía rayado, pero el DVD lo he descubierto esta noche. Es uno de grandes éxitos y ahora mismo sopla ‘El viento a favor’. Los tengo todos del maño, incluso las recopilaciones, porque para mí es el más grande del mundo, tan grande como Rossi en las motos o el desparpajo que muestra Lorenzo por batirle. Si has aguantado hasta aquí leyendo, tienes mucho mérito, y no desesperes, que más adelante aún hablaremos de motos. Por cierto Flo, ¡Viva Bunbury, coño!
Lo cuarto y último antes de entrar en materia. ¡¡¡Viva la bohemia y el periodismo antiguo!!! Me hubiera gustado haber nacido un par de décadas antes para vivir la Movida de los 80 de pleno y ser testigo directo de la transición y el periodismo de la época. Lo digo porque acabo de abrir una botella de vodka Absolut y me siento como el mítico Sarmiento Birba, antiguo director de AS, desnudándose ante su antigua máquina de escribir. No os preocupéis, que no estoy pedo ni me escudo en ello por si digo algo incorrecto. Sólo digo que añoro el periodismo de raza que he estudiado y en el que he creído y que tan difícil es hacer hoy en día. Aún así, me siento un privilegiado, porque casi nadie interfiere en mi trabajo y soy absolutamente responsable y creyente de cuanto sale en el AS con mi firma. Lo del periodismo antiguo lo digo porque hace pocas noches me asombró ver a Carmelo Ruiz, compañero de AS, el jefe que mejor he tenido en mi época de redactor en la sección del Real Madrid, y el que todos querrían tener como jefe, el mejor que yo he tenido a lo largo de toda mi carrera y un GRAN AMIGO, pese a quien le pese, y supporter del Liverpool como yo, reencontrarse con su pasado en un pub que se llama Triers. Está en Madrid, en la calle Claudio Coelho, y si le decís a José, el dueño, que vais de parte de Carmelo, de la mía, o de Enrique Ortego, otro periodista de raza y ex compañero en AS al que aprecio un montón, que vais de nuestra parte, seguro que os tratan bien. Y si no es así, os bajáis unos metros hacia la Tula y ahí dais mi nombre o el de Fermín de la Calle, otro compañero de AS y un hermano, especialista en rugby, en particular, y en periodismo deportivo, en general. Estos son mis cracks en el AS, a los que hay que unir mi incondicional sección de motor, con Raúl Romojaro a la cabeza, Ruli, al que tuve que hacer testigo de mi boda por la amistad que nos unía entonces, y que ha crecido desde entonces, pero él me quiere del mismo modo con o sin chaquet. Yo a él también, y esto no es peloteo, es amistad. Y a ellos se suma el gran Iñako Díaz Guerra, el del Atleti, al que en su día animé a ser lo que es hoy, cuando era un simple becario que regalaba días libres en los entrenamientos del Atleti a cambio de esperanza. Se me olvidan más, pero que me perdonen, porque a día de hoy no me llevo mal con nadie en el AS y no caben todos.
Releído el texto, parece que llevo una gran fumada, pero nada más lejos de la realidad. Paso de las drogas por completo, porque tengo la teoría de que me debí caer en una marmita de pequeño, como Obelix, porque estoy colgadísimo sin necesidad de ninguna química, salvo la que me ofrece la mirada de mi chica, la misma con la que iré a Gijón en un par de semanas, a una concentración motera en la que el año pasado estuvo Kevin Schwantz.
Dicho todo esto, me remitiré al titular de este post: 50 puntos no era una diferencia real. Ya lo sabréis, pero me refiero a la diferencia en la general que había entre Rossi y Lorenzo antes de la carrera de Indianápolis. Es más, me atrevo a decir que, pese a todas las victorias que ha acumulado Rossi esta temporada (5), para mí ha sido más rápido el mallorquín que el de Tavullia. Lo digo porque le he visto más rápido en un montón de entrenamientos y en carreras, pero al final la experiencia del octacampeón se ha impuesto. Y es así porque Lorenzo no deja de ser un chaval de 22 años que en cada carrera en la que se mide contra Rossi realiza un máster para el futuro.
Cada día tengo más claro que la apuesta que hice hace nueve años, cuando conocí a Lorenzo con trece añitos, era la acertada. Rossi es el más grande de todos los tiempos, pero Lorenzo es su heredero. No sé si será este año, el que viene o dentro de dos o de tres, pero es EL ELEGIDO. No hay nadie que le haya plantado cara al italiano como Lorenzo. Y lo digo también decepcionado por los resultados que nos ha deparado Dani Pedrosa. ¿Dónde están ahora los que decían que el catalán era infinitamente mejor que Lorenzo? Indianápolis fue un palo muy gordo para los pedrosistas, porque era el día señalado para su victoria. Yo creía en ella más que nadie, tras ver su ritmazo en los entrenamientos. Hasta tenía un titular para su victoria: “Campeón de América”. Era la manera de recordar su victoria en Laguna Seca, pero decepcionó con una caída en la cuarta vuelta. Igual me equivoco, pero dejó la sensación de que le pudo sentir el aliento en el cogote de Rossi y Lorenzo, además de dejar claro que no es capaz de ganar una puñetera carrera de MotoGP si no se escapa. Y eso por no hablar de las dificultades que tuvo para levantar la Honda y reemprender la marcha… Si lo hubiera hecho antes, seguro que habría acabado entre los cinco primeros, pero le fallaron las fuerzas.
Ahora más que nunca, la carrera de Misano se presenta como un duelo en toda regla entre Rossi y Lorenzo. Valentino corre en casa y a Jorge aún le pica que el italiano le ganara en la última curva de la última vuelta de Montmeló, y que lo celebrara delante de su recién creado club de fans. Por eso os puedo garantizar, sin miedo a equivocarme que, si Lorenzo es capaz de ganar en Misano, algo que va a intentar con toda su alma, clavará su bandera de Lorenzo’s Land delante de la tribuna donde se concentren los tifosi del Fan Club de Rossi. Qué nadie de se lo pierda.
De 250cc y 125cc os hablo otro día, que son las 2:46 de la mañana y se me está acabando el DVD de Bunbury. Ahora suena ‘Infinito’ un tema romántico muy recomendable. Sólo os diré que Barberá me tiene muy decepcionado y que Bautista ya se puede poner las pilas si quiere ganar el título porque, al problema de Aoyama, se suma el problemón de Simoncelli. El italiano me parece el mejor de la categoría independientemente de cómo acabe el año y es el debut en MotoGP para 2010 que más ilusión me genera.
De 125cc, Simón lo tiene hecho, pero me agrada ver que hay vida más allá de él. El triunfo de Pol Espargaró, aún a costa de Nicolás Terol, fue una gran alegría, porque se la merecía hacía tiempo.
Bueno, espero que hayáis tenido una buena dosis y que no os hayan aburrido demasiado mis pajas mentales. Como dice el héroe del Moncayo en este preciso instante, que seáis felices, aunque no sea conmigo. Hasta la próxima.
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10/07/09
Por Mela Chércoles
Hola de nuevo. Tengo la costumbre de leer cada comentario que dejáis en BOX 34 y agradezco todos y cada uno de ellos, sean interesantes o aburridos, a favor o en contra, educados o barriobajeros, de clásicos o de nuevos, etc. Por eso estoy al tanto de lo que aquí se cuenta y, aunque estoy curado espanto, no puedo creer que haya quien ponga en duda la valentía de Jorge Lorenzo, y todo porque en el T4 de Assen (sin ‘h’) perdía tiempo, algo de lo que quedó constancia en este diario al reconocerlo el propio Lorenzo sin tapujos en rueda de prensa. La valentía de Lorenzo, y la de todos y cada uno de los que toman parte en una parrilla de gran premio, está fuera de toda duda, pero, por si con eso no fuera suficiente, creo que el mallorquín tapó alguna boca en Laguna Seca. Se cayó dos veces en 19 minutos durante la calificación, lo que no impidió que se alzara con su cuarta pole de la temporada y, al día siguiente, firmara lesionado una gran carrera, remontando desde la octava plaza que llegó a ocupar hasta el tercer peldaño del podio.
Lorenzo fue el héroe y Pedrosa la gran sorpresa, aunque no tanto. A pesar de que se cayera en Assen, allí ya demostró una importante progresión al firmar unos buenos entrenamientos que le llevaron al segundo puesto de la parrilla. El nuevo chasis de Honda se adaptaba mejor a sus necesidades que el anterior y, sin esa caída cuando iba cuarto, hubiera terminado peleando con Stoner por el tercer puesto. Ya en Laguna Seca, se metió cuarto en la parrilla y dejó clavados a sus rivales con otra de sus salidas meteóricas y una de sus clásicas escapadas en solitario hacia la victoria. Llegó a tener casi cuatro segundos para dejarse ir en el tramo final, aunque más de la cuenta, porque en la última vuelta llegó a ceder 1,2 segundos respecto a un Rossi que a punto estuvo de robarle la cartera. Menos mal que no ocurrió y así pudimos cantar la primera victoria española en Laguna Seca y la resurrección de Dani 392 días después de su victoria anterior, en Montmeló 08.
La recuperación del catalán es una buena noticia para MotoGP porque, como en los viejos tiempos, volvemos a tener cuatro candidatos a la victoria antes de cada carrera. El único lunar es que, salvo hecatombe general de los tres de cabeza, no le va a dar tiempo a luchar por el Mundial. Eso es una ventaja a la hora de afrontar las carreras que vienen, porque podrá pensar única y exclusivamente en volver a ganar. Lo digo porque habrá días que Rossi, Lorenzo y Stoner decidan conservar pensando en el campeonato mientras él pueda arriesgar a tope. Además, se tiene que ganar la renovación en Honda o una oferta interesante en otro asiento…
Hasta aquí quería llegar en este post. A estas alturas, ya debéis saber que Lorenzo tiene encima de la mesa la posibilidad de continuar en Yamaha o la de irse a Honda. No se trata de rumores. Es así, tal cual. Y en el caso de Honda puede tener un papel importante el peso de los patrocinadores. Telefónica se está planteando volver a MotoGP y hacerlo de la mano de Honda y Lorenzo. Repsol también jugará un papel importante, porque no creo yo, y esto es opinión, que vayan a rechazar la posibilidad de tener a Lorenzo en sus filas. Sea con el patrocinador que sea, la llegada de Jorge a Honda sería un bombazo, el camino inverso que en su día hizo Rossi y un tsunami que podría tener efectos colaterales. El primero, Pedrosa. La llegada del mallorquín no tendría que implicar forzosamente la salida del catalán de HRC, pero otra cosa es que a él le compense seguir sin ejercer de número uno de la fábrica. Esta semana ha dicho en Onda Cero que no tiene por qué afectarle el fichaje de Lorenzo, siempre y cuando él tenga una moto competitiva… Y también que, en caso de compartir box, no habría un muro entre ambos porque esa no es la política de Honda. La verdad es que tendría un morbo increíble ver a los dos con la misma moto y defendiendo los mismos colores, aunque hay más posibilidades, como que Lorenzo llegue en un equipo independiente como el que en su día tuvo Rossi en Honda cuando saltó a 500cc, el Nastro Azzurro. Y la otra posibilidad, para mí la más real, es que esa situación no se produzca porque prefiera renovar con Yamaha. Creo que es lo que yo haría si fuera él y, como dice el título de este post, me gustaría que me dijeseis qué harías vosotros si estuvieses en la piel del bicampeón de 250cc: Honda o Yamaha, esa es la cuestión. Os voy a razonar por qué yo me quedaría en Yamaha. Lo primero, porque tendría siempre garantizado tener la misma moto que un Valentino Rossi que, generalmente, suele hacer que su moto sea la mejor porque tiene una gran sensibilidad para el desarrollo de las motos. Lo segundo, porque tiene más morbo batir a Rossi con las mismas armas, ya que el italiano es el mejor de la historia. Y por último, porque sólo tiene 22 años, con un prometedor futuro por delante y ya tendrá tiempo de cambiar de aires si lo cree necesario. Además, Yamaha se rascará el bolsillo para retenerle, por mucho que Furusawa haya dicho que no se van a volver locos por él ni entrar en guerras con nadie. Y ahora, para rematar, os diré que la única razón por la que yo me iría a Honda si fuese él es en el caso de que consiga el título este mismo año, algo nada descabellado porque está en plena pelea, a sólo nueve puntos de Rossi y emitiendo muy buenas vibraciones. PD: Preparaos para emociones fuertes en Sachsenring y Donington Park, y no sólo en MotoGP, que 250cc y 125cc está que tarde.
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24/06/09
Por Mela Chércoles
Hola a todos.
Saludos desde Assen, la vieja Catedral del motociclismo Mundial. Digo vieja porque Jerez, desde hace ya algunos años, le ha quitado el puesto de auténtica Catedral, por ambiente y circuito. Este Assen no es el Assen que yo conocí y el que hacía que muchos de los pilotos lo consideraran como su favorito del calendario.
El trazado holandés ha sufrido diversas transformaciones a lo largo de la historia, pero la última de ellas clama al cielo. Las rápidas variantes de derecha del T1 dieron paso a una especie de rotonda de izquierdas, lenta, interminable y nada espectacular, como alternativa al recorte que había que hacer para ganar espacio en los aledaños del circuito, los mismos en los que se han ganado plazas de aparcamiento y la construcción de un centro comercial al que nunca he ido y al que no pienso ir jamás. Me parece un sacrilegio lo que se ha hecho en este circuito. Menos mal que el T4 y su chicane de entrada a meta sí que se ha respetado.
Repasando lo vivido en Montmeló, tenía ganas de saber si pensáis que fue más mérito de Rossi que demérito de Lorenzo, o ambas cosas, el adelantamiento que decidió la carrera. A mi modo de ver, en esa última curva de Montmeló, hubo tanto acierto del italiano como fallo del español, porque no se esperaba que le metiera la moto en ese punto. Para la próxima ya lo sabe, porque habrá una próxima vez y es más, me atrevo a decir que creo que ganará más veces Lorenzo a Rossi en el cuerpo a cuerpo hasta la última curva que al revés. Lo digo porque El Doctor acabó la carrera con el rostro desencajado, mientras que Lorenzo, dentro de su lógico cansancio, estaba bastante más fresco. Es la ventaja de tener 22 años frente a los 30 de su rival italiano, en cualquier caso, el más grande de todos los tiempos. Y eso que Rossi es el mago de la última vuelta.
En cualquier caso, la carrera de Montmeló es de esas en las que el resultado final a mí me da prácticamente igual, porque ganó el espectáculo, con cuatro adelantamientos en la última vuelta. Se acabó la sequía de 42 carreras seguidas sin ver adelantamientos en la última vuelta, desde Estoril 2006, cuando Elías batió a Rossi por sólo dos milésimas. A la 43 fue la vencida. Volviendo a la cita catalana, lo que provoca una carrera como ésa es que lleguemos a Assen con más ganas todavía de ver a los pilotos en acción y, por qué no, soñar con un duelo a cuatro en cabeza como sucedía en los viejos tiempos con Schwantz, Rainey, Lawson, Gardner o Doohan. Lo digo pensando en que Rossi y Lorenzo volverán a estar delante, pero con un Stoner más cercano a ellos todavía, porque en Montmeló corrió con gastroenteritis, y con un Pedrosa por fin recuperado. Viendo lo que ha hecho Nadal al renunciar a jugar en Wimbledon, por lesión, a veces me pregunto si el tricampeón no debiera haber hecho lo mismo en Mugello.
Dani ganó en Holanda su primer gran premio, cuando corría en 125cc, y ha dicho que tiene la idea de no salir infiltrado en esta ocasión. A ver si la salud le respeta y le vemos de una vez por todas delante. Estar tan lejos en la general como se encuentra en la actualidad de los tres de cabeza, a 39 puntos, también tiene sus ventajas. Me refiero a que no tiene nada que perder, así que puede arriesgar sin pensar en la calculadora. Además, debió ser alentador para él saber que Dovizioso logró el mejor tiempo en el test posterior a Montmeló empleando el nuevo chasis de Honda. Gracias a todos los avatares que ha sufrido, el italiano le ha pasado en la general por dos puntos, pero pronto se reestablecerá el orden lógico. O así lo esperamos, porque Dovizioso también me parece un buen piloto, aunque algo blando como se pudo ver en Le Mans, donde Pedrosa le dejó en evidencia en la última vuelta.
Hablando de otra cosa. A las 18:00 de esta tarde está previsto que el equipo Honda Gresini anuncie el fichaje de Marco Simoncelli para la próxima temporada, y firma directamente con HRC. Al italiano lo querían también en Yamaha, pero se ha decantado por el ala dorada. Veremos qué tal le va. Por cierto, he sido de los más críticos con él por lo que hizo en Mugello este año con Bautista, pero no me pareció bien que se le ‘saludara’ desde la tribuna camino de boxes con cortes de manga después de su caída en carrera. A ver si logra hacer las paces con la afición española en Valencia. Me ha dicho que lo desea de corazón. Y le creo.
Y para rematar me gustaría comentar las ganas que tengo de ver a Julito Simón resarcirse en Assen de su garrafal error en Montmeló. Es el mejor piloto de la categoría, de calle, a la espera de que Márquez se consagre definitivamente la próxima temporada, pero espero no tener que lamentar los 17 puntos que le ha regalado a Iannone al celebrar la victoria antes de tiempo. Digo 17 porque si Simón hubiera ganado y hubiera acabado Iannone segundo, como parecía, le habría metido cinco puntos. Pues a esos cinco puntos perdidos, hay que sumarle los dos que dan la combinación de la victoria del italiano y el cuarto del español. 5 + 12 = 17. Acabo de entrar en el circuito con Julito y ya le he dicho, bromeando, que no deje de dar gas nunca más ni aunque se cuele en la siguiente parrilla, y que, mientras no vea la bandera a cuadros, no corte. Lo tiene claro y no volverá a pasar. Además, pese a la pifia, llega líder, con 1,5 puntos de ventaja sobre Smith. Bautista también defiende liderato en 250cc, con 12 puntos de ventaja sobre Aoyama. Y Lorenzo llega empatado a puntos al frente de MotoGP con Stoner y Lorenzo. Igual nos vamos de Assen con otro triplete español de lideratos… ¿Te lo vas a perder? Yo no lo haría. Y recuerda las carreras en Assen son el sábado y no el domingo. Es por la religión.
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