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El blog de Mela Chércoles
Estás en Box34, el blog de Mela Chércoles, enviado especial del diario AS a los Grandes Premios del Mundial de Motociclismo.
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09/05/08
Por Mela Chércoles
Que nadie tenga ninguna duda de que Jorge Lorenzo estará presente en el GP de Francia el fin de semana del 18 de mayo, por mucho que a la vuelta de China le encontraran también una fractura en el tobillo derecho, además de la ya conocida en el izquierdo. Hablando con el doctor Xavier Mir por teléfono desde el mismo aeropuerto de Barajas, mientras esperaba a que saliera la maleta procedente de Shanghai, me confesó que el próximo lunes, cuando el mallorquín pase revisión, le resultará absolutamente imposible frenar sus deseos de correr en Le Mans.
Viendo lo bien que se las apañó para acabar cuarto en la carrera anterior, en un estado lamentable que le impedía caminar con normalidad, es lógico que el novato quiera estar presente a toda costa en la próxima cita. Otra cosa es el dilema que pueda suponer pensar si Lorenzo hará bien tomando tales riesgos en vez de esperar a estar plenamente recuperado para reaparecer. Los más pesimistas aseguran que una caída podría agravar sus lesiones y que, en el peor de los casos, podría quedarse en medio de la pista sin tener capacidad por sí mismo para salir de ella, con el peligro que eso conlleva.
Los que tengan memoria se acordarán bien del accidente que sufrió Mick Doohan en Laguna Seca en 1993 cuando aún estaba renqueante de su grave lesión en una pierna. El australiano, que por entonces aún no había ganado ninguno de sus cinco títulos de 500cc, se cayó en el mítico Sacacorchos, esa impresionante chincane en bajada con una altura similar a la de un tercer piso, y necesitó varios intentos para emprender su huida del asfalto. Al final lo hizo arrastras, pero lo hizo, igual que le pasó a Lorenzo cuando se le caló la moto en la parrilla de China. A pesar de no poder andar, algo que vio todo el mundo y que yo mismo comprobé fuera de las cámaras cuando le tuve que ayudar en una ocasión a bajarse del scooter para entrar en la habitación en la que se quita el mono, el 48 echó pie a tierra y empujó su moto como pudo antes de que llegaran los controles para ayudarle a arrancar la M1. En caliente, e infiltrado, los pilotos no se acuerdan de sus dolores y su reacción sirvió para que luego disfrutar de la verdadera salsa de la carrera con sus cinco adelantamientos a Capirossi, Hayden, Edwards, Dovizioso y Melandri. Lo de la salsa lo digo porque en ningún momento se vio a Pedrosa con ganas de meterle la rueda a Rossi…
Dicho todo esto, creo que Lorenzo acierta y hace lo que debe al querer correr en Francia. Como dijo en el Salón de la moto de Barcelona, él es el que asume los riesgos que comporta tal decisión. Además, hay fracturas y fracturas, y las de Lorenzo, aunque dolorosas, son pequeñas y no le impiden realizar el juego mínimo para cambiar marchas y pisar el freno trasero. Tampoco se nos puede olvidar que un piloto con alma espartana como él, también debe saber sufrir, algo que ya ha demostrado y que atañe a la mayoría de los pilotos mundialistas. Son como los toreros y su lema es que más cornadas da el hambre.
Eso sí, lo que no nos vamos a poder creer con todo esto a partir de ahora es que su objetivo a día de hoy no es otro que el título. Lo de crecer carrera a carrera ya no hay quien se lo crea. Tiene tantas posibilidades como Pedrosa, Rossi o Stoner de salir campeón este mismo año, el de su debut en la clase reina, y en Francia, aunque cojo, tirará a muerte a por su cuarta pole del año y a por la victoria o, cuando menos, a por el mayor número posible de puntos que le permita seguir en la pomada.
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02/05/08
Por Mela Chércoles
Los principales medios de comunicación escritos que cubren el Mundial de motociclismo tenemos una oportunidad al año de entrevistar bis a bis a Valentino Rossi. Las ruedas de prensa con el italiano siempre dan mucho juego, porque habla claro, con sentido del humor y dejando constantemente perlas con las que titular, pero la entrevista mano a mano es una bala en la recámara con la que, si logras su complicidad, es garantía segura de éxito. El tiempo asignado no pasa de diez minutos y, todo lo que sea superar ese espacio, es pura cortesía del heptacampeón y síntoma de que ha disfrutado del encuentro. No deja de ser trabajo para él, pero es un profesional como la copa de un pino al que, además, le apasiona hablar de carreras y la conversación surge fácil.
El feeling que AS tiene con El Doctor es bastante bueno y él aún recuerda la primera vez que le entrevisté. Fue en el GP de Río 99, el día antes de proclamarse campeón del mundo de 250cc y mi segundo gran premio como periodista. Desde entonces, no ha habido un solo año en el que no quemara ese cartucho. Recuerdo que hubo una vez, precisamente en Río, en el que la entrevista no estaba siendo todo lo animada que esperaba. Estaba distraído ojeando una revista a la vez que contestaba a las preguntas y, para ganarme su atención, empecé a preguntarle por Elsa Pataky, que entonces era novia de su amigo Fonsi Nieto. Resultó mano de santo y, a partir de ahí, todo fue coser y cantar. Gracias Elsa…
En Shanghai, agotamos el tiempo establecido sin necesidad de estar pendientes del reloj y con una apasionante conversación, mitad motera y mitad futbolera, porque él es un apasionado del ‘calcio’. No era cuestión de exprimirle porque antes ya nos había regalado otro montón de minutos para masacrarle a fotos, vestido con la camiseta de la selección italiana y agarrando la española. Era la mejor forma de reflejar que la vida para él es una batalla entre Italia y España, así como un aperitivo del espectacular duelo que puede depararnos la Eurocopa entre las dos selecciones en un cruce de cuartos o de semifinales. La sorpresa llegó cuando, antes de abandonar la oficina, entró en ella Jorge Lorenzo. Aunque ya había acabado mi tiempo, les pedí que posaran juntos con las camisetas y ninguno puso pega alguna. Fue la guinda perfecta al reportaje y al acabarlo me salió del alma una frase muy de Rossi: ‘Che spettacolo’.
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24/04/08
Por Mela Chércoles
Toca semana de Fórmula 1, para más señas, del GP de España, y, a diferencia de otros años, la gente que me conoce me pregunta más por MotoGP que por Fernando Alonso. Lo hacen sobre todo por Lorenzo, que es quien ganó en Estoril, pero también sobre el bajón de Stoner, las posibilidades del resurgir de Rossi y lo bien que pinta la temporada para Pedrosa.
No es por casualidad. Las audiencias se han disparado en lo que va de campeonato respecto al año pasado. La cita portuguesa tuvo uno audiencia media de cuatro millones de espectadores, repitiendo la cifra que siguió en directo la carrera de Jerez, y eso es un millón y medio más de lo promediaba 2007. Había quien creía que el salto de Jerez se debía a lo especial del acontecimiento, pero Estoril fue la confirmación de que el tirón del motociclismo en nuestro país va a dar este curso un salto cuantitativo. Un millón y medio de subida sobre los dos y medio que solía haber supone un 60% de incremento, y eso es una barbaridad…
La ventaja que tenemos los moteros sobre la Fórmula 1 u otros deportes es que, ante todo, nos gustan las motos tal como son, independientemente de que ganen nuestros pilotos preferidos, aunque si encima lo hacen ellos… La releche. Por eso me gustaría pedir a los fijos que recibamos a los nuevos con los brazos abiertos, conscientes de que arriman el ascua a nuestra sardina fruto de los resultados que están obteniendo ahora Lorenzo y Pedrosa y también, claro está, atraídos por el morbo que supone el pique deportivo y personal entre el mallorquín y el catalán.
Los que me conocéis de las páginas de AS sabéis que soy de los que más ha alertado sobre la rivalidad y enemistad irreconciliable que se avecinaba con el duelo Lorenzo-Pedrosa en la clase reina. Por cierto, pongo primero al mallorquín porque es el que aparece en cabeza en la general aunque ambos vayan empatados a puntos. Hay quien dijo que no había tal rivalidad, que era pura invención o un ataque de sensacionalismo hablar de tal cosa, pero el GP de España dejó latente que era tan cierto lo que se había contado que hasta el Rey de España quiso mediar para que llegara la paz, obligándoles a darse la mano antes del podio. No lo consiguió y mejor así, porque tengo la teoría de que la presencia en la pista del uno hace mejor al otro, como pasaba entre Schwantz y Rainey o entre Rossi y Biaggi.
La prueba definitiva de lo que digo fue el puñetazo que Pedrosa dio al depósito de su moto al cruzar la meta de Estoril, a casi dos segundos de Lorenzo a pesar de toda la presión que ejerció sobre el mallorquín. Por mucho que luego dijera que era un gran resultado, ese segundo puesto le supo más a derrota que nunca y, más que por el resultado, por quien le había ganado. Lo bueno de un campeonato tan largo es que siempre da oportunidad de revancha y Dani la tiene dentro de unos días en Shanghai.
Nunca antes había tenido un servidor tantas ganas de viajar a China, con lo lejos que está, ni se me había hecho tan largo el espacio de tiempo entre una carrera y otra. Por suerte, cada vez queda menos para que llegue la hora de la cuarta batalla de la temporada y, dicho sea de paso, como Stoner no sea capaz de ganar allí, habrá que borrarle de la lista de favoritos al título, aunque para mí es el máximo favorito al triunfo en China. ¡Qué año nos espera!
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14/04/08
Por Mela Chércoles
Vaya fin de semana el de Estoril. Dos victorias españolas con un total de cinco podios y, lo más importante, la sensación que deja haber presenciado un auténtico carrerón, como dice el maestro Nieto, en MotoGP. Me situé en la salida de la curva de final de recta para seguirla a pie de pista, algo que posibilita el hecho de tener enfrente una pantalla gigante para seguir las evoluciones de los pilotos allí donde no alcanza la vista. Desde ese puesto, presencié en vivo los adelantamientos de Rossi y Pedrosa a Lorenzo y como éste le devolvía la jugada a Dani en la vuelta 13. Para el hachazo a Valentino, hubo que tirar de tele a la vez que frotarme los ojos para comprobar que era verdad lo que veía. Lorenshow en estado puro también en la clase reina. Su victoria fue una locura, una explosión de alegría y rabia contenida.
No fui el único que se alegró del espectacular triunfo del mallorquín. Max Biaggi, su ídolo, le telefoneó después para felicitarle por su logro, su primera victoria en la clase reina en sólo tres carreras. Se ha convertido en el quinto piloto más joven de la historia en hacerlo, con 20 años y 324 días. Delante de él quedan Spencer (20 años y 196 días), Abe y Pedrosa (empatados con 20 y 227) y Mamola (20 y 239). Detrás, Hailwood (21 y 75), Rossi (21 y 76) o Stoner (21 y 145). Por cierto, que ya aproveché para telefonear yo después al piloto romano para que me contara de qué habían hablado y qué le había parecido el espectáculo. Está todo en el AS del martes 15 de abril. Valga esto como adelanto: “Yo espero por él que sea mejor que Biaggi, que arranque como lo hice yo en 1998, pero que luego me supere”.
La conversación con el romano fue un lujo, pero horas más tarde hubo una incluso mejor. Cuando llegué al hotel después de terminar el trabajo en el circuito. Pasada ya la media noche, me fui a tomar algo a orillas de la playa de Estoril con mis troncos del Solo Moto, Pecino, Olivares y Borja. Se nos ocurrió que podía llamar por teléfono a Schwantz, algo que hago de vez en cuado, y el 34 contestó a la primera la llamada desde su rancho en Texas. “Hoola Meelaa”, dijo en español con su acentazo americano. Era la primera vez que le oía decir algo en nuestro idioma. Nos echamos unas risas y me pidió un favor, ya en inglés: “Felicita a Jorge de mi parte por su victoria y dile que me ha gustado mucho su carrera, que su adelantamiento a Rossi ha sido increíble. Un gran espectáculo”. Se lo diré a Jorge en cuanto Jorge salga de la operación del síndrome compartimental a la que le están sometiendo esta misma tarde (lunes 14). Quién le iba a decir a Lorenzo de chaval que Biaggi o Schwantz le felicitarían por su primera victoria en la clase reina. Y también que a mí me iba a coger Kevin el teléfono para charlas entre colegas. Lo dicho, un domingo ATÓMICO.
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12/04/08
Por Mela Chércoles
¡Hola blogueros! Celebro el buen recibimiento que ha tenido este BOX 34 entre la comunidad motera en la red y, también, saber que existe por ahí tanto Kevinmaníaco. Él será una referencia constante como ya os dije en el post de presentación, ‘¿Por qué el 34?’. Ahora sólo quiero contar que llegan buenas noticias desde Portugal, que luce el sol y que no hay peligro de lluvia a lo largo del día, o al menos eso parece. Ya sabéis lo que significa eso, que Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo tienen serias opciones de alcanzar la pole en la tanda de calificación que arrancará a las 14:55, hora española. Con lluvia sería otra historia…
¿Será Lorenzo capaz de sumar su tercera pole consecutiva? ¿Se la arrebatará Pedrosa? Si la consigue cualquiera de los dos, supondrá la séptima consecutiva para un piloto español en la clase reina. Ver para creer. El de Honda cerró la temporada pasada consiguiendo las cuatro últimas y el de Yamaha ha arrancado con las dos primeras del curso 2008. Ya sabemos todos que conseguir la pole no garantiza en absoluto la victoria. De hecho, de esas seis anteriores, Pedrosa sólo pudo transformar en triunfo la de Valencia y Lorenzo todavía ninguna.
A lo que voy es que el espectáculo de los últimos diez minutos de la tanda de calificación es increíble, con un continuo baile de posiciones en la cabeza y con los pilotos consiguiendo unos tiempos estratosféricos. En la sala de prensa de los circuitos los vivimos con una intensidad máxima y siempre que se puede, como en Jerez, me voy a vivirlos a pie de pista. Es alucinante sentir el rugido de la afición desde ahí abajo. Además, entre los colegas nos jugamos un eurito y este año llevo ganadas las dos primeras porras. Hoy aún no sé por quién voy a apostar, pero si llego a tiempo lo haré de nuevo por Lorenzo. Ayer, sin haber rodado jamás en esta pista con la M1, se quedó a sólo tres décimas del mejor tiempo.
Uves y ráfagas para todos
Pd: Os recomiendo el reportaje que publicamos en el AS de hoy (12 de abril) titulado Pedrosa-Lorenzo, otra rivalidad histórica. Le tengo mucho respeto a la historia y fue una pasada rememorar los duelos Rossi-Sete, Rossi-Biaggi, Schwantz-Rainey, Doohan-Crivillé, Spencer-Roberts, Roberts-Sheene, Read-Agostini y Agostini-Hailwood. Le tengo que dar las gracias a mi ‘hermano’ Juan Pedro de la Torre, alias ‘JP’, de la revista Motociclismo. Él es una auténtica enciclopedia y me recordó algunos apuntes muy interesantes. ¡Gracias hermano!
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09/04/08
Por Mela Chércoles
El 34 no es un dorsal cualquiera en el mundo de las motos. A pesar de que hubo muchos pilotos con un palmarés superior al de Kevin Schwantz, este tejano se hizo célebre con un pilotaje tan agresivo y valiente como espectacular y seductor, lo que convirtió ese número en todo un símbolo para muchos. Y eso que en la temporada de 1994, ya como vigente ganador de la clase reina, el tejano se decidió a cambiarlo por el uno de campeón aunque, eso sí, dentro de ese uno se podía adivinar un pequeño 34. Supimos perdonárselo.
Hoy no es día para hablar de Kevin, algo que llegará más pronto que tarde, sino para presentar este blog del que me gustaría que estuviese claro la razón de su nombre. Lo del número ya está dicho y lo de ‘box’ atiende a que hay pocas cosas más ilustrativas de las carreras que eso, un box. Los considero un templo en el que se mezcla el poder de la mecánica con el del talento humano. Ni siquiera Schwantz, el que más me ha hecho disfrutar de toda la historia, pudo ser campeón hasta que estuvo perfectamente coordinado en 1993 su inmenso talento con la eficiencia del equipo técnico y humano que le rodeaba. Si os fijáis, la mayoría de los pilotos hablan en primera persona del plural. “Hemos salido bien”, “tenemos tal o cual problema” o “conseguimos un resultado muy importante”. No es por casualidad.
El box es la fábrica de los sueños y el 34 el dorsal del piloto que enamoró a tantos a finales de los 80 con esa Suzuki pintada con los colores de Pepsi. ¡Qué bonita era! Que el bautizo de este rincón con tal nombre sea un homenaje para ambas cosas y un lugar de encuentro entre moteros, donde la actualidad tendrá sólo tanta importancia como los personajes, la anécdota, la diversión y aspectos humanos del Mundial de MotoGP a los que sólo tenemos acceso los que vamos asiduamente a las carreras. Como dice un amigo, este año nos vamos a divertir…
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